La société Renault est un groupe spécialisé dans le secteur de l'automobile. Elle est le deuxième constructeur automobile français après le groupe PSA Peugeot Citroën. L'entreprise vend environ 2,5 millions de véhicules par an, et est présente dans près de 120 pays.
L'entreprise a été créée en 1898 par Louis Renault, passionné d'usines et d'innovations technologiques. Au début spécialisée dans les voitures, elle a ensuite largement diversifié sa production, construisant ainsi des camions, moteurs d'avions, des tracteurs, des autobus… L'entreprise Renault est nationalisée en 1945 et devient la Régie Nationale des Usines Renault (UNUR). L'entreprise s'affirme à partir des années 1950 comme la première entreprise automobile française, grâce à son succès avec la 4CV notamment, mais aussi comme le second constructeur de poids lourds. Dans les années 1970, la société prospère notamment du fait de la réussite commerciale de la Renault 5 et d'une diversification réussie de ses activités dans les domaines industriels, financiers et des services.
En forte croissance jusqu'aux années 1980, l'entreprise doit ensuite faire face à des déficits d'envergure, du fait d'effectifs trop importants et de coûts trop élevés. La deuxième moitié des années 1980 est donc placée sous le signe de la rigueur budgétaire, avec une réduction drastique des coûts de production. Mais les efforts sont récompensés : Renault redevient bénéficiaire à partir de 1987. Devenue une société anonyme en 1990 (année du début de la coopération avec Volvo), elle voit ensuite l'Etat ouvrir son capital de manière progressive à partir de 1994, et est finalement privatisée en juillet 1996. Renault entre dans le capital de Nissan en 1999. Elle acquiert la marque roumaine Dacia la même année, et porte sa participation à 80,1% en 2000, année où elle s'offre la marque Samsung en Corée du Sud. En 2002, Renault possède 44,4% de Nissan, alors que l'Etat français réduit progressivement sa participation dans le capital de l'entreprise à 25,9% puis à 15,1%.
Depuis 2005, le marché automobile français connaît quelques difficultés, dues notamment à une concurrence accrue. C'est l'une des raisons pour lesquelles le président de Renault, Carlos Ghosn, arrivé en 2005, lance dès 2006 le Plan Renault Contrat 2009. Il érige ainsi trois critères au titre de priorités absolues. Ces critères sont l'exigence de qualité, l'objectif de profitabilité (passant par une réduction des coûts fixés par fonction et une augmentation de la marge opérationnelle), et un objectif de croissance soutenue (avec la volonté de vendre 800 000 véhicules de plus en 2009 que pour l'année 2005, et la conquête de nouveaux marchés comme l'Inde ou l'Iran). Enfin, Renault intègre les nouvelles problématiques de développement durable dans sa nouvelle stratégie de développement.
[...] Le marché Le marché mondial : Il s'agit d'un marché mature, sur lequel ont lieu une concurrence exacerbée et de fortes activités promotionnelles. Cela peut expliquer la baisse des ventes de véhicules du groupe Renault entre 2005 et 2006, de véhicules en volume, et de 4 points de pourcentage. Néanmoins, cette performance globale cache des résultats contrastés : les ventes de véhicules des marques Samsung et Dacia sont en hausse respectivement de 2 et alors que celles de véhicules de la marque Renault sont en chute de 6%. [...]
[...] Le fonctionnement du système de comptabilité Objets de coûts et unités d'œuvre Les différents coûts calculés C. Le support informatique de la comptabilité de gestion Conclusion Annexes Organigramme de l'entreprise I. Présentation de l'entreprise Renault La société Renault est un groupe spécialisé dans le secteur de l'automobile. Elle est le deuxième constructeur automobile français après le groupe PSA Peugeot Citroën. L'entreprise vend environ 2,5 millions de véhicules par an, et est présente dans près de 120 pays. A. Historique L'entreprise a été créée en 1898 par Louis Renault, passionné d'usines et d'innovations technologiques. [...]
[...] Les usines de Renault peuvent construire jusqu'à 2000 véhicules par jour. Néanmoins, pour certains modèles assez basiques, ne disposant pas de nombreuses options et motorisation (comme la Logan), et qu'elle est certaine de pouvoir écouler sur le marché, l'entreprise travaille également parfois sur stocks. Enfin, Renault a mis en place un système de contrôle de qualité depuis la phase de conception du modèle jusqu'à la commercialisation. En effet, les voitures sont soumises à de nombreuses exigences en termes de qualité et de sécurité qui doivent être prises en compte et contrôlées lors de l'élaboration du modèle. [...]
[...] Le support informatique de la comptabilité de gestion Comme nous l'avons dit précédemment, Renault a décidé depuis l'an 2000 de ne plus utiliser un ERP inhouse mais d'opter pour SAP. En effet, les mises à jour du système propre à Renault étaient auparavant très coûteuses (et représentaient donc des frais de recherche et de développement élevés), et complexes à mettre en œuvre. De plus, gérer les problèmes techniques représentait une difficulté supplémentaire, du fait de la non standardisation du système informatique. [...]
[...] Le coût complet est également utilisé pour la valorisation des stocks, qui sont gérés selon la méthode du First In First Out (FIFO). D'après cette méthode, les stocks qui sont dans l'entreprise depuis le plus longtemps doivent être les premiers à en sortir lors de l'arrivée d'une nouvelle commande. Chez Renault, seuls les stocks de très long terme (par exemple les pièces de rechange pour les véhicules), qui doivent continuer d'être disponibles pendant plusieurs années après la commercialisation des modèles ne sont pas gérés de cette manière. [...]
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