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Le marché mondial de l'automobile connait une croissance ininterrompue depuis 1998 (à l'exception de 2007 et 2008 où il a été en baisse de 4.4%).
« La croissance de l'Asie enchante les industriels, mais la situation en Europe suscite plus d'incertitudes » (Figaro).
Sur le premier semestre 2011, le marché de l'automobile se porte bien et connait même une croissance de 5,4% (ce qui représente environ 37,3 millions de véhicules vendus) et ce malgré la crise au Japon (perturbations dans la production liées à la catastrophe).
« Les constructeurs ont annoncé des prévisions de ventes mondiales records » (Figaro).
Les constructeurs automobiles sont en effet optimistes et s'attendent à une progression soutenue et continue : 83 millions d'unités en 2013, 93 millions en 2016 et à horizon 2018, leurs prévisions dépasseraient les 100 millions.
[...] Indicateurs de délai et/ou de coûts et/ou de chiffre d'affaires dans les processus internes et dans les processus externes (amont et aval). Il est intéressant d'ajouter une analyse comparative par rapport au secteur via quelques facteurs importants tels que la part de marché sur les ventes de véhicules neufs, occasion, et sur les activités de réparations et entretien ; mais aussi les comparaisons de chiffres d'affaires, de résultat et d'endettement. Cela nous permettra de situer la concession et voir son évolution sur le secteur en fonction des différentes actions qui seront menées. [...]
[...] Les constructeurs ont annoncé des prévisions de ventes mondiales records (Figaro) Les constructeurs automobiles sont en effet optimiste et s'attendent à une progression soutenue et continue : 83 millions d'unités en millions en 2016 et à horizon 2018, leurs prévisions dépasseraient les 100 millions. L'Europe connait quant à elle un élan moins enthousiaste dû notamment au retrait des subventions publiques qui avaient soutenu le marché pendant la crise de 2009/2010. Renault (moins optimiste que ses homologues européens) prévoit un recul de cette année en Europe ainsi qu'une régression de sur l'année suivante. Selon Carlos Ghosn (Président de Renault et de Dacia), nous sommes prudents, car les marchés sont assez volatiles. Nous nous attendons à une croissance, modérée, en Europe. [...]
[...] Il détient notamment des Parts de marché en Europe. PSA Peugeot Citoën arrive à la deuxième place avec notamment des parts de marché (selon Standard & Poors, les parts de marchés du groupe devraient diminuer dû notamment à des prix plus élevés et une concentration de ses ventes en France). Renault affiche de belles performances notamment avec sa branche low cost : Dacia. Il se classe 3ème (juste devant Fiat) avec près de des Parts de marché. General Motos est le premier constructeur américain. [...]
[...] Le groupe développe de nombreux modèles qui partagent leur architecture et un grand nombre d'étapes sur les mêmes plates-formes de montage ; ce qui permet de réduire les coûts et délais de conception, mais aussi de renforcer la qualité. Renault, Changeons de vie, changeons l'Automobile Renault est une référence sur le marché automobile français. Ses principaux atouts sont son innovation et sa compétitivité. Les modèles Renault arrivent à séduire toutes les générations (même s'il n'y a pas eu énormément de grande nouveauté sur 2010). [...]
[...] Exigez plus, payez moins enfin, l'alliance créée avec Nissan a été réalisée dans le but de faire face aux géants tels que General Motors ou encore Toyota. Cela a notamment permis de créer des véhicules sur les mêmes plates-formes (tel pour la Clio III et la Nissan Micra). Volkswagen, Das Auto Volkswagen, qui se traduit par la voiture du peuple doit en particulier son essor aux nombreuses déclinaisons de la Golf, et ce depuis 1970, mais aussi par la Coccinelle. [...]
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