États financiers, cours boursier, compagnie aérienne, Air Canada, 2009, crise financière, étude de marché du transport aérien
La conjoncture économique mondiale en 2009 sera marquée par la récession. En 2008, plusieurs pays ont amorcé leur entrée dans la récession. Cela a été causé par l'éclatement du système de crédit hypothécaire aux États-Unis (les supprimes) durant l'année 2007. Ensuite, cela a engendré une crise bancaire. Certaines banques ont même récemment fait faillite. Mais bien avant cela, dès que la crise bancaire s'est fait ressentir, les marchés financiers ont chuté. En effet, une crise bancaire est souvent suivie d'une crise financière, puisque les marchés financiers anticipent un ralentissement de l'économie, car les banques vont fortement réduire leur niveau de prêt.
Le Canada connaît une croissance annuelle moyenne de 2,5 % jusqu'en 2007. L'année 2008 fut marquée par l'entrée en récession des États-Unis. L'économie canadienne est très reliée à la conjoncture américaine notamment avec le commerce extérieur (80 % des exportations canadiennes sont à destination des États Unis). En 2008, il est donc normal que la croissance économique canadienne ait augmenté moins vite, soit à un rythme de 0,5 %. En 2009, de nombreux pays seront en récession et aujourd'hui, on sait que le Canada en fait partie puisque son taux de croissance du PIB est négatif deux trimestres de suite (le taux de croissance en janvier 2009 est de –0,7 %).
[...] Depuis, la part des coûts de carburant a augmenté, à cause de l'augmentation des prix du carburant. Parmi les autres charges d'exploitation notables, il faut signaler la main-d'œuvre à hauteur de en 2007, la part importante du capital qui croît de traduit la forte intensité capitalistique de cette industrie et les incidences du renouvellement des flottes. Les autres dépenses sont principalement représentées par les dépenses de marketing à hauteur de les redevances d'atterrissage à hauteur de et les coûts de restauration à hauteur de à Les problèmes de l'industrie L'industrie du transport aérien a dû relever divers défis de taille du fait de la volatilité des prix du carburant, des taux de change, des besoins en liquidités et de la baisse de la demande de voyages. [...]
[...] Cela n'est pas vraiment surprenant, car ça correspond à la situation financière dans laquelle se retrouvent de nombreuses entreprises suite à la crise économique : faire des pertes. Ainsi, on remarque que le rendement des ventes faible est négatif, ou faible. Dans le cas d'Air Canada $ de ventes engendre 10 $ de pertes. Quant à WestJet, de ventes génère de ventes. Ce chiffre est accentué par l'effet de levier, c'est à dire, l'endettement de l'entreprise. Pour Air Canada, le chiffre est 4 fois plus élevé que pour ses concurrents. [...]
[...] - Au 4e trimestre 2008, l'économie canadienne a reculé de Cependant, pour l'année 2008 le PIB a augmenté de Ce qui est relativement faible par rapport au taux de en 2007. L'année 2008 marque le début de la récession, mais qui ne sera effective qu'à la fin du 1er trimestre 2009, après 2 trimestres consécutifs de croissance négative du PIB. - Les exportations de bien et servies ont reculé de plus de par rapport au mois Dernier. C'est le sixième trimestre consécutif où les exportations diminuent, et c'est la baisse la plus importante depuis 1992[4]. [...]
[...] Il est donc préférable d'investir, car on peut emprunter à moindres coûts, plutôt que d'épargner, ce qui ne nous rapportera pas beaucoup d'argent (étant donné que le taux est faible). Cependant, il convient de préciser que le mois de mars a été marqué par le redressement du marché boursier. Ainsi, le S&P 500 a augmenté de Cependant, pour le Canada la reprise économique ne s'effectuera pas de suite. En effet, la hausse du taux de chômage s'est encore accentuée durant le mois dernier. Cela va engendrer une baisse de la consommation. [...]
[...] Nous allons calculer trois prix différents à partir des trois formules du ratio cours/valeur comptable. Cela va nous permettre d'établir une fourchette de prix dans laquelle se trouve le cours du titre. Puis nous établirons une fourchette pour la valeur intrinsèque du titre. ratio P/B historique moyen de l'entreprise ratio P/B actuel du secteur (ratio P/B historique entreprise / ratio P/B historique secteur ) x ratios P/B actuels du secteur. Et Po = Ratio P/B cible X book value En 2008, le book value per share de l'entreprise valait 7,62. [...]
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