Air France est née le 30 août 1933, dans l'anonymat d'un acte administratif instaurant la fusion de cinq compagnies aériennes déjà existantes en une société d'économie mixte au capital de 120 millions de francs, détenu pour 25 % par l'Etat. Nationalisée en 1945, la compagnie devra attendre 1965 avant de connaître son premier compte bénéficiaire. Air France aura mis 20 ans pour se faire accepter, économiquement et commercialement, comme une véritable entreprise. La compagnie est contrainte par l'Etat de contribuer à maintenir le prestige de la France dans le monde. La compagnie est maintenue à l'abri de la concurrence internationale, et est centrée sur un trafic colonial qui représentait encore, en 1957, 50 % de son trafic total. Air France est soumise à la tutelle d'un Etat omniprésent mais généreux, la compagnie supporte trop de contraintes et bénéficie de trop de protections pour se préparer à la logique du marché.
Les années 1990 sont marquées par une série de fusion acquisition et par la privatisation. On assiste dans ces années à la montée en puissance de la compagnie française, qui, progressivement, va s'imposer comme un géant mondial du transport aérien. Suite aux attentats du 11 Septembre 2001, c'est tout le marché du transport aérien qui va s'effondrer. Air France, comme toutes les autres compagnies, va être touchée par cette crise mais va s'en sortir un peu mieux !
Aujourd'hui, le transport aérien se trouve encore dans le brouillard, avec l'épidémie du Sras, la guerre en Irak et le marasme économique.
[...] L'importance de la conjoncture Le marché du transport aérien est très influencé par la conjoncture. En effet les compagnies aériennes subissent en général de plein fouet les conséquences des grandes crises qu'elles soient économiques et financières, sociales, politiques, sanitaires Elles sont aussi sensibles aux fluctuations du pétrole et du dollar qui pèsent sur leurs coûts. Les attentats du 11 septembre 2001 ont gravement affecté l'ensemble des compagnies aériennes. Certaines compagnies ont dû déposer le bilan ou ont été rachetées. Depuis, ces dernières sont dans un environnement difficile aggravé par d'autres chocs tels que le Sras en Asie, la guerre en Irak ou plus récemment les attentats de Madrid. [...]
[...] Le groupe disposait au 31 Mars 2003 d'une trésorerie nette d'un milliard d'euros et d'une ligne de crédit totalement disponible d'un milliard. Source Air France. Implantation et destinations Air France désert dans le monde 83 pays avec 198 destinations. Ses principales destinations sont l'Europe hors France), l'Amérique du Nord et Latine avec 20,2% et la France Vient ensuite l'Asie avec une nette augmentation des départs vers l'Asie ces derniers temps), l'Afrique et le Moyen Orient et les caraïbes et Océan Indien avec 10,2%. [...]
[...] Première alliance globale à placer les clients au coeur de sa stratégie, SkyTeam propose aujourd'hui vols quotidiens vers 512 destinations dans plus de cent pays. Elle offre plus de destinations desservies sans escale en Europe et aux Etats-Unis que n'importe quelle autre alliance. Forte de son alliance de six compagnies aériennes SkyTeam facilite la vie des voyageurs fréquents. SkyTeam s'engage à fournir une même qualité de services sur l'ensemble de son réseau et de réels avantages. SkyTeam a étendu ses activités au domaine de fret en lançant en septembre 2000 la première véritable alliance cargo du monde, SkyTeamCargo . [...]
[...] Air France conserverait son rang actuel et KLM se verrait confier la compagnie aux bas coûts. Selon Air France et KLM, ces synergies devraient être réalisées grâce à une optimisation des réseaux, un meilleur redéploiement des activités Passage et Cargo, une offre élargie dans les activités de Maintenance, ainsi que des économies de coûts en matière d'approvisionnement, de distribution commerciale et d'informatique. Les clients devraient bénéficier également de ces synergies à travers un réseau élargi, des prix attractifs et un service amélioré sur l'ensemble des destinations du nouveau groupe. [...]
[...] Mais les attentats du 11 Mars 2004 vont peut-être une fois de plus déstabiliser le marché du transport aérien. Air France a aussi comme objectif un nouveau plan triennal de réduction des coûts visant à réduire les coûts d'un milliard d'euros à partir de 2007. Le premier chapitre de ce volet représente 100 millions d'euros d'économie qui vise la refonte du produit moyen courrier par la modernisation de l'offre. Premier volet, le produit vol pour 40 millions et amélioration des services au sol pour 60 millions. [...]
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