Le projet Grand Paris Express

Extraits

[...] Volatilité économique Les fluctuations économiques peuvent avoir un impact sur la capacité des gouvernements et des entreprises à fournir les financements nécessaires pour le projet. Les investisseurs peuvent être plus prudents lorsqu'il y a une incertitude économique et être moins disposés à investir dans des projets à long terme tels que le Grand Paris Express. Risques politiques Les changements politiques ou réglementaires peuvent affecter la capacité des partenaires financiers à fournir les financements promis. En plus, le projet implique des travaux de construction importants dans plusieurs zones de la région parisienne, ce qui peut entraîner une opposition locale. [...]

[...] projet. Cependant, il est important de noter que des dépassements de coûts Le peuvent survenir au cours de la mise en financement qui pourrait être une option œuvre pourrait pour mobiliser des fonds auprès des financements citoyens et des entreprises de la région du nécessiter projet, ce des qui financement participatif: le supplémentaires à l'avenir. Ile-de-France. Le financement actuel du GPE est déjà Le considérable, mais de nouvelles sources institutionnels: tels que les fonds de de être pension, les compagnies d'assurance et envisagées pour garantir la viabilité du les fonds souverains, pourraient être projet. [...]

[...] Le modèle de financement choisi pour la SGP a atteint ses limites, car les dépenses qu'elle doit supporter ont été réévaluées. Pour respecter l'objectif initial de rembourser sa dette d'ici 2070, il serait nécessaire de trouver plusieurs dizaines de millions d'euros de ressources supplémentaires chaque année pour la SGP. Pour résoudre ce problème, il est nécessaire de réfléchir à la pertinence de l'objectif de remboursement et de trouver de nouvelles sources de revenus. Le groupe de travail (Commission des finances, Sénat) propose deux options principales : prolonger la maturité de la dette et obtenir une aide financière de l'État pour couvrir les charges supplémentaires résultant de facteurs externes aux décisions de la SGP. [...]

[...] Ce rapport a révélé une augmentation inquiétante des coûts du projet du Grand Paris Express entre 2013 et 2017, passant de 22,6 milliards d'euros à 35,1 milliards d'euros. Bien que l'effort de sincérisation des coûts ait été louable, il était tardif et a remis en question la faisabilité du modèle de financement initial. En effet, les coûts ont considérablement augmenté depuis le lancement du projet, passant de 19 milliards d'euros en 2010 à plus de 38 milliards d'euros en 2021, ce qui représente une hausse de près de En plus de l'augmentation des coûts du GPE, la Société du Grand Paris s'est vue confier des missions supplémentaires depuis 2013, notamment la modernisation du réseau existant. [...]

[...] De plus, le projet étant très ambitieux et implique la construction de nouvelles lignes de métro et de nombreux ouvrages souterrains. Cela implique des défis techniques complexes et des coûts élevés. Les dépassements de coûts peuvent encore survenir dans l'avenir au cours de la réalisation du projet, ce qui pourrait nécessiter des financements supplémentaires et compromettre la viabilité financière du projet. Depuis juillet 2016, la construction du GPE a commencé et est en constante intensification. Cela a entraîné une augmentation importante du budget de la Société du Grand Paris au cours des dernières années, avec des dépenses d'investissement dépassant désormais les 2 milliards d'euros par an et pouvant atteindre jusqu'à 4 milliards d'euros par an dans un avenir proche. [...]