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Avec un record historique de 96,5 millions de véhicules légers neufs vendus en 2018 dans le monde et des ventes en valeur supérieures au PIB de la France, l'industrie automobile mondiale se porte encore relativement bien, ce qui constitue un paradoxe au regard des préoccupations écologiques qui sont de plus en plus prégnantes dans les choix de consommation des entreprises et des ménages. C'est d'autant plus paradoxal que les coûts d'utilisation de l'automobile augmentent irrémédiablement ces dernières années, pas uniquement du fait du prix de vente des véhicules, mais du fait des coûts liés à leur utilisation (pneumatiques, carburant, etc.) et à leur entretien (contrôle technique, réparations, remplacement des pièces usées, etc.). Le plus emblématique de ces coûts et qu'on peut mettre en lien avec les préoccupations environnementales est le carburant. Il a ainsi été souvent avancé que la variation des prix de ce dernier avait une incidence directe sur l'utilisation des véhicules (fréquence d'utilisation, covoiturage, kilomètres parcourus, etc.) et sur les comportements d'achat desdits véhicules (conversion à l'électrique ou à l'hybride, préférence pour l'essence au détriment du diesel, etc.) Néanmoins, ces liens de causalité méritent d'être discutés tant ils interrogent sur les questions aporétiques auxquelles sont confrontées les entreprises du secteur de l'automobile.
[...] Rien n'est toutefois précisé spécifiquement concernant une corrélation directe entre l'évolution des prix du pétrole et l'évolution de la valeur des actifs des entreprises automobiles. On trouvera un début de réponse à cette question chez Dupré (2015), qui indique qu'une corrélation peut être établie entre la « santé » des entreprises du secteur automobile et la situation du marché pétrolier. Néanmoins, son analyse n'apporte aucune preuve statistique ; elle est plutôt centrée sur la mise en évidence d'éléments explicatifs de la hausse du cours du pétrole. [...]
[...] Dependent evidence combination based on shearman coefficient and pearson coefficient. IEEE Access 11634-11640. [...]
[...] Enfin, la valorisation boursière est mesurable au regard de l'évolution du cours des actions des entreprises du secteur automobile. Elle constitue un indicateur de confiance des investisseurs dans le secteur automobile, comme l'a montré Kapferer (1990) en indiquant que les acteurs prennent des positions boursières en fonction de leurs anticipations (confiance en l'avenir ou non) et en fonction, également, du capital de confiance qu'ils accordent aux entreprises qui font l'objet de leurs spéculations et/ou de leurs investissements. Rapportés au secteur de l'automobile, ces trois indicateurs sont aisément mobilisables en termes de collecte de données. [...]
[...] De même, une corrélation forte est notée entre le niveau général de consommation des ménages et le dynamisme des ventes automobiles. Toutefois, les variations d'activité dans le secteur automobile sont assez volatiles et montrent une amplitude moins importante pour le cycle économique général ou pour le cycle des industries de production. Il est judicieux de remarquer que cette volatilité s'est réduite depuis les années 1990 grâce à un management plus efficient sur la gestion des stocks et à une plus grande stabilité des ventes (Vine et Ramey, 2005). [...]
[...] Notre analyse portera son attention sur l'étude de la corrélation entre la valeur de ces actifs et l'évolution des prix du pétrole et visera à en circonscrire tous les aspects, en confirmant ou en infirmant trois hypothèses portant sur la valeur comptable tangible et intangible des actifs et sur la nature de ces actifs. La méthodologie choisie (hypothético-déductive) nous permettra ainsi, comme nous l'avons esquissé, d'affiner le travail de revue de littérature initié et d'appliquer aux indicateurs identifiés une analyse statistique et fondée sur des enquêtes quantitative et qualitative. [...]
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