La communication du groupe automobile PSA Peugeot Citroën

Extraits

[...] Peugeot construira deux automobiles sur ce modèle la Peugeot type 2 et Peugeot type 3. À cette époque le moteur utilisé est un moteur à essence dont Daimler possède la License celui-ci fut abandonné pour le moteur Peugeot. Peugeot type 3 à moteur Daimler de 1989. L'entreprise fabriquait à la base des moulins à poivre, des moulins à café, mais aussi des bicyclettes, La Société Anonyme des Automobiles Peugeot est créée en 1896 par Arnaud Peugeot. Le Lion, logo de Peugeot fut déposé en 1858 par l'entreprise et celui-ci restera l'emblème de la marque, il symbolisait à l'origine la force des lames de scie des moulins Peugeot vitesse de coupe, dureté des dents et souplesse de la lame Cette image de qualité restera gravée à la marque pendant de très longues années en effet en 1960 une publicité de Peugeot dans le magazine Scientific American mentionnait que le véhicule en état de marche le plus ancien aux États-Unis était une Peugeot de 1898. [...]

[...] Il comporte aussi les caractéristiques des concurrents du groupe, mais aussi un moteur de recherche très compétent. Sur le site, les salariés peuvent avoir accès aux DIF proposés, demander des congés, voir leurs notes de frais, etc . Chez PSA Peugeot Citroën, il est nécessaire de ne pas favoriser un seul et unique moyen de communication avec ses salariés. Ainsi, le groupe allie communication via l'intranet, communication papier et communication orale en fonction de ce qui est le plus approprié par rapport au contenu et à la cible. [...]

[...] En 1923 Peugeot atteint une production de automobiles annuelles grâce à la production à la chaine. Au Salon de Paris de 1929, Peugeot lance la 201, qui inaugure la numérotation des modèles Peugeot à trois chiffres et zéro central. La première voiture quatre places dite familiale, la 203 est lancée après la guerre, la marque n'ayant encore aucun grand concurrent a pu s'imposer sur le marché très facilement. La 203 lancée en 1949. En 1952, Peugeot franchit le cap du million de voitures produites depuis la création de la marque. [...]

[...] II- La communication interne L'intranet Afin d'améliorer la qualité de sa communication interne, le groupe PSA a mis en place une équipe intranet. Devenu un dispositif essentiel au bon fonctionnement du groupe, l'intranet sert essentiellement à divulguer à l'ensemble des salariés les grandes informations afin d'améliorer les prises de décision au sein des diverses unités. Il est devenu à travers ses diverses évolutions un outil d'aide au quotidien des employés. Aujourd'hui près de 65000 salariés sont connectés à l'intranet (PSA n'y donnant pas accès à tout le monde puisque la communication se fait principalement oralement d'un responsable à son équipe). [...]

[...] La solution : La situation exigeait un renforcement immédiat des moyens de production au sein de la structure. Une nouvelle imprimante leur permet d'atteindre cet objectif, et de bénéficier de ce passage dans un monde tout en couleur, en acquérant une réelle autonomie. Les documents sont plus attractifs et convaincants, l'impact souhaité est maximisé, pour une communication en interne optimale. La sous-traitance est aujourd'hui quasi-inexistante. Les journaux En janvier 2004, PSA Peugeot Citroën a mis en place un dispositif éditorial commun pour ses journaux d'entreprise (le projet avait été lancé en 2002 par la direction de communication de PSA Peugeot Citroën). [...]