Action de communication, Renault, Baby Boom, message commercial, stratégie de communication, savoir-faire, notoriété, véhicules innovants, constructeurs automobiles, Integrated Marketing Communication, marchés à l'international
La société Renault Frères fut créée en 1899, suite à la fabrication par Louis Renault, de la première voiturette à boîte de vitesse. Elle fut très remarquée et permit à la jeune société d'obtenir ses premières commandes. Le succès grandissant et les victoires dans des courses d'endurance se multipliant, cela donna une solide réputation à cette société qui en 1945 se nationalise et devient la SAUR (Société Anonyme des Usines Renault). Louis Renault accusé d'avoir collaboré avec les autorités allemandes décédera en prison. La société Renault devient le Régie Nationale des Usines Renault. Le 9 novembre 1945, Renault présente la 4L pour faire face à la concurrence de la 2CV, cette voiture deviendra extrêmement populaire avec 8 millions d'exemplaires vendus. En 1972, Renault propose un concept innovant avec la création de la nouvelle citadine Renault 5. À l'époque, elle est présentée au public sous forme de dessins animés. En 1984, Renault s'associe à Matra et lance l'Espace, le premier monospace européen. Ce concept révolutionnaire va changer la vision de l'automobile à jamais. En 1990, Renault lance la première génération de Clio, une nouvelle fois elle apparait comme révolutionnaire avec l'apparition de nouveaux équipements sur une telle catégorie de voiture. En 1991, c'est encore une révolution dans le monde de l'automobile avec la création de la Twingo. La Twingo doit donc se présenter comme la nouvelle voiture populaire des années 1990. Le design innove en appliquant la forme de monospace à une petite voiture. Et le succès sera au rendez-vous : pendant plus de dix ans, et sans profondes modifications, elle se maintient dans les 10 modèles les plus vendus en France. En 1999, l'alliance entre Renault et le japonais Nissan est signée. Tout en gardant leur identité mutuelle, les deux constructeurs souhaitent prendre ensemble du poids sur le marché automobile. Ainsi, les deux marques partageront pièces, moteurs et usines tandis que certains modèles apparaîtront sous l'une où l'autre marque en fonction du marché. Renault cherchant toujours à se développer à l'international, prend le contrôle de Dacia en 1999 et lance en 2004 la Dacia Logan, une voiture low-cost à 7500 € qui connait un vif succès. En 2000, Renault se fait une place sur le marché coréen en reprenant Samsung Motors.
[...] Pour continuer à vendre et à faire rêver, Renault ne peut se passer d'une stratégie de communication efficace et éprouvée. C'est pourquoi Renault a mis en place une stratégie basée sur une meilleure connaissance des marchés étrangers et également celui de la France. Avoir une stratégie est une chose, mais encore faut-il l'appliquer au plus juste. Renault depuis des décennies s'est allié avec l'agence Publicis Dialog pour la création des campagnes publicitaires. L'image de Renault s'en est vue améliorée puisque les travaux proposés par cette agence reflétaient les valeurs de Renault (innovation et originalité). [...]
[...] La refonte de l'identité visuelle est orchestrée par BETC Design et la nouvelle signature de marque, commune à la France et à l'international Peugeot, motion and emotion est menée par l'agence de publicité BETC Euro RSCG. Cette nouvelle stratégie de communication ne devrait pas dépasser les centaines de millions d'euros brut. Peugeot souhaite homogénéiser son image à l'internationale. ( Citroën Le constructeur opère une complète refonte de sa communication en 2009 pour fêter ses 90 ans. L'objectif est de bâtir une marque capable de faire passer son identité et sa légitimité avant celles de ses produits sur le plan mondial. [...]
[...] Mais la fonction principale de ces services de communication est tournée vers la communication interne au groupe. Ainsi, ils peuvent développer une culture d'entreprise commune qui leur sera bénéfique au sein de l'ensemble du groupe. Renault expérimente en ce moment même un nouveau système de communication interne basé sur des outils tels que les blogs, les chats, les réseaux communautaires sur postes dans les filiales de Renault. Toute personne de l'entreprise est potentiellement productrice d'informations. Chaque personne participe librement à créer une intelligence collective, en proposant des idées, dans le but de dynamiser la communication interne. [...]
[...] La gamme Renault II- La communication de Renault Sa stratégie en communication Renault reste le plus grand annonceur de France avec un budget en 2009 de 600 millions d'Euros. La télévision reste, avec près de 65% du budget, le principal investissement publicitaire du groupe. La presse, la radio et l'affichage se partagent quant à elles 20% des dépenses. La part du budget consacrée à la publicité en ligne, qui a doublé entre 2007 et 2009 atteint désormais 15%. Peugeot et Citroën ont occupé la 6e et 8e place de ce classement avec des budgets respectifs de 198 et 177 millions d'euros. [...]
[...] Renault cherchant toujours à se développer à l'internationale, prend le contrôle de Dacia en 1999 et lance en 2004 la Dacia Logan, une voiture low-cost à 7500€ qui connait un vif succès. En 2000, Renault se fait une place sur le marché coréen en reprenant Samsung Motors. Renault est une marque qui crée des concepts et des véhicules toujours très innovants, voire avant-gardistes. L'ambition de Renault est de s'étendre à l'international, car c'est un marché où Renault est en retrait. Renault en quelques chiffres Répartition des ventes de Renault dans le monde. [...]
Référence bibliographique
Source fiable, format APALecture en ligne
avec notre liseuse dédiée !Contenu vérifié
par notre comité de lecture
