L'édition de Brand Content est-il la stratégie de communication optimale pour une compagnie aérienne ayant pour but de séduire et fidéliser les milléniaux ?

Extraits

[...] Elle est aujourd'hui un enjeu principal pour les compagnies aériennes qui sont de plus en plus nombreuses à investir dessus. Il est donc devenu une nécessité pour les compagnies aériennes d'établir une véritable stratégie et de se positionner sur le web en ayant sa propre application, des partenariats avec des agences en ligne (hôtel, agence, location de voiture, formule all inclusive hôtel et avions), des associations à des blogs de voyage pour donner des idées inspirantes et de « bons plans » sur les destinations, etc. [...]

[...] Il s'agit par exemple de recettes de cuisine que l'on peut trouver sur le site d'Elle & Vire : on n'a l'impression d'avoir juste une recette conseillée par un autre consommateur, mais en réalité il s'agit d'une communication plus soft qui met tout autant les produits de la marque en avant. Les objectifs du brand content sont : - d'affirmer l'expertise de la marque sur son univers - d'affirmer un positionnement - de réaliser un storytelling de marque - d'obtenir une visibilité - de contourner le phénomène d'ad blocking (voir plus bas) Les enjeux de préférence de marque dans un contexte hyper concurrentiel Depuis plusieurs années, notre société fait face à une hyperpublicitarisation (« Entre dépublicitarisation et hyperpublicitarisation, une théorie des métamorphoses du publicitaire » (Karine Berthelot-Guiet, Caroline Marti de Montety et Valérie Patrin-Leclère)) c'est-à-dire à une hypertrophie de la communication publicitaire, une surexposition à la publicité. [...]

[...] Le Brand content est-il simplement un phénomène de mode qui tend à s'essouffler ou est-il implanté dans le temps ? Les milléniaux sont-ils voués à se renouveler en permanence, à contrario le brand content aussi ? Bibliographie « La pub déchiffre mal les millenials » par Benjamin Adler, Influencia le 06/03/17 « Comprendre les stratégies low cost » par Philippe Gattet Étude de SIAPARTNERS : « Compagnies aériennes : vers une digitalisation omnicanale de la distribution », Dec 2015 Étude du Parlement Européen : « Les conséquences de la croissance du secteur des compagnies aeriennes à bas cout en europe » « Brand content : Comment les marques se transforment en média ? [...]

[...] Les horaires de cette dernière deviennent flexibles et les employés doivent être polyvalents (MOSNIER, 2004). Vient ensuite une réduction des coûts sur tous les fronts. Les compagnies low cost ne proposent aucun service « supplémentaire gratuit » que le simple voyage : plus de journaux, de plateaux repas, de wifi, de bagage en soute . toute option devient payante. Le confort n'est pas le même que celui des compagnies traditionnelles : peu de place pour les jambes, aéroports souvent plus loin des villes (car la taxe d'atterrissage y est moins importante), retards fréquents (pas de priorité sur le tarmac). [...]

[...] Une part importante de l'offre aérienne est représentée par le low cost comme le montrent les deux tableaux ci-dessous. En France, en 2004, le low cost représentait 15% de l'offre de billets d'avion, mais sa contribution à la croissance était de 42%. En 2017, c'est encore plus flagrant. Les compagnies low cost ont été à l'origine d'un tiers du trafic de passagers en Europe en Asie-Pacifique et 26% en Amérique du Nord (chiffres d'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI)). Ainsi, les compagnies aériennes classiques ont dû transformer leurs stratégies pour se faire à nouveau une place dans cette compétition féroce, et pouvoir concurrencer ces nouveaux acteurs. [...]