Comment réagir face aux conséquences logistiques du e-commerce?

Extraits

[...] Les entreprises de transport et logistique se méfient toutefois du e-commerce car si celui ci est valable pour les prestations de professionnels à professionnels (B2B ou business to business), il reste encore trop souvent peu rentable pour le B2C. I E-COMMERCE : QUELS PROBLÈMES LOGISTIQUES ? INTERNET EST AUJOURD'HUI UN OUTIL DE PLUS EN PLUS UTILISÉ, DE NOMBREUX SITES MARCHANDS SONT VISITÉS CHAQUE JOUR. MAIS ACHETER EN LIGNE RESTE UNE AUTRE HISTOIRE. EN FRANCE LE TAUX DE TRANSFORMATION D'UNE VISITE SUR UN SITE INTERNET EN UN ACTE D'ACHAT DEMEURE EXTRÊMEMENT FAIBLE, IL EST COMPRIS ENTRE 1 ET ET SEULEMENT 17% DES INTERNAUTES SE DISENT PRÊTS À ACHETER EN LIGNE. [...]

[...] La loi Scrivener permettant au consommateur de renvoyer ses achats dans un délai de 7 jours s'applique aussi bien à la VPC qu'au e-commerce. Ces retours sont à la charge du client ce qui peut poser des problèmes lorsque le retour correspond à un produit non conforme. Le taux de retour est très important dans la vente à distance (notamment avec le développement du e-commerce) puisque le consommateur ne voit les produits que sur un écran, cela peut donc entraîner des problèmes de perceptions : la taille peut être différente (effet d'échelle), la couleur (reproduction inexacte sur l'écran) On cite aux Etats Unis des taux de 15% à comparer avec le taux habituel de de la distribution en grande surface. [...]

[...] LA FACTURE EST LOURDE MAIS L'ENJEU EST DE TAILLE. IL NE S'AGIT PAS SEULEMENT, À TRAVERS LE SERVICE, D'AMÉLIORER LA POSITION CONCURRENTIELLE DE LA REDOUTE DANS LA VPC, IL S'AGIT DE RENFORCER SA CAPACITÉ À FIDÉLISER SA CLIENTÈLE FACE AUX AUTRES CIRCUITS (NOTAMMENT LE E-COMMERCE) 1.2 UTILISER DES POINTS RELAIS MONDIAL RELAY, DISTRIBUTEUR PRIVÉ DU GROUPE 3 SUISSES, QUI GÈRE À LA FOIS POUR CE DERNIER ET POUR D'AUTRES CLIENTS LE TRI ET LA DISTRIBUTION DES COLIS, MET AUJOURD'HUI SON RÉSEAU DE 3900 POINTS RELAIS À LA DISPOSITION DES WEBMARCHANDS QUI POURRONT AINSI LIVRER LEURS CLIENTS EN 24H. [...]

[...] Il oublie de comptabiliser l'essence de sa voiture, le temps passé, si bien qu'il a l'impression que cet acte est gratuit. Aussi, il n'est pas étonnant qu'il rechigne à payer les coûts de livraison que les e-distributeurs réclament. Ceci oblige donc les sites à placer ces coûts à un niveau très bas. LES TARIFS PROPOSÉS CHEZ LES GRANDS NOMS DE LA DISTRIBUTION (TELEMARKET, OOSHOP, HOURA, ) SE SITUENT DANS UNE FOURCHETTE DE À C'EST LOIN DE LEUR COÛT DE REVIENT SUPÉRIEUR À MAIS LES FRAIS D'EXPÉDITION ET LEUR POURCENTAGE PAR RAPPORT AU PRIX DE L'ARTICLE COMMANDÉ VARIENT CONSIDÉRABLEMENT SELON LE TYPE DE PRODUIT. [...]

[...] Ooshop ou Télémarket ont donc au contraire choisit de réduire le nombre de références et le taux de couverture géographique. Sur ces deux sites le nombre de produits référencés est plutôt compris entre et et seules les grandes villes de France sont accessibles (Paris intra muros, la proche banlieue, Lyon, Marseille, Lille). En revanche, la maîtrise de la chaîne logistique est présumée meilleure, dans la mesure où l'entrepôt, dédié au seul e-commerce, gère à la fois la préparation des commandes et la gestion des livraisons aux particuliers. [...]