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Total est un groupe énergétique international dont la mission est de satisfaire durablement, par l'innovation et l'action, les besoins des hommes en énergies.
Quatrième groupe pétrolier et gazier mondial, acteur majeur de la chimie, Total exerce dans plus de 130 pays et compte plus de 111 000 collaborateurs.
La logistique est un des maillons clé de TOTAL et nécessite de disposer de moyens de communication fiables pour en connaître les besoins et les transmettre.
Total dispose d'un réseau de près de 17 000 stations-service dans le monde et cela nécessite une organisation dédiée à mettre en place une logistique adéquate qui permet de gérer, de manière optimale, l'activité technique et la distribution commerciale de ses produits.
Le groupe est leader du raffinage et de la distribution dans l'ensemble que forment les six premiers marchés européens (France, Espagne, Bénelux, Royaume-Uni, Allemagne et Italie).
Hors d'Europe, le Groupe poursuit une expansion ciblée de ses activités sur les marchés en croissance, tels ceux du Bassin méditerranéen ou d'Asie ou sur le continent africain où le Groupe est présent dans plus de 40 pays.
Il est donc essentiel de savoir :
• optimiser l'acheminement de la matière première, le pétrole.
• planifier et suivre le pétrole dans son mouvement en vue de satisfaire les attentes et les besoins des consommateurs.
• quel produit livrer, à quel endroit, à quel moment / comment et quels moyens mettre en œuvre pour y arriver ?
Le groupe dispose d'un outil de raffinage intégré parmi les plus compétitifs et bien adapté aux nouvelles normes européennes sur les spécifications de produits.
Le pétrole brut, le gaz naturel, les produits chimiques ou pétroliers sont transportés chaque jour par mer ou sur la terre, depuis le producteur jusqu'au consommateur. Pour se faire, Total opère plus de 21 000 kilomètres de pipelines sur cinq continents et intervient dans près de 200 ports et terminaux.
En Europe, le Groupe transporte par voie terrestre 80 millions de tonnes de produits pétroliers et chimiques chaque année. Du puit de pétrole jusqu'à la pompe à essence, il cherche en permanence à assurer la sécurité des opérations de transports de ses produits.
[...] En Europe, le Groupe transporte par voie terrestre 80 millions de tonnes de produits pétroliers et chimiques chaque année. Du puit de pétrole jusqu'à la pompe à essence, il cherche en permanence à assurer la sécurité des opérations de transports de ses produits. La fonction logistique chez TOTAL : Organiser, au moindre coût, au bon endroit, au bon moment la livraison du client au travers de flux logistiques : flux physiques : acheminement des matières par l'utilisation de moyens de transport et de stockage. [...]
[...] Dans ces programmes on peut, soit maximiser le profit, soit minimiser le coût. D'une manière générale, on établit des plans à cinq ans (plan quinquennal), des plans annuels, des plans trimestriels et des plans mensuels. Dans le plan mensuel, toutes les données sont réactualisées 15 jours avant le calcul, aussi bien au point de vue approvisionnements qu'au point de vue débouché. Une fois les résultats obtenus avec plan sont approuvés par les Responsables, on essaie de : approvisionner en quantité et en qualité les bruts définis par le plan, faire fonctionner les unités selon les indications du plan, fabriquer les produits selon le plan Les besoins mensuels de chacun des clients sont connus longtemps à l'avance et réactualisés environ 45 jours avant les livraisons. [...]
[...] Il faut donc transporter ces produits raffinés et pour cela, les mêmes moyens de transport, que pour le brut peuvent être utilisés, tout dépend de la destination de ces derniers. Nous soulignerons le fait qu'une même cuve de stockage peut contenir ou du pétrole brut ou des produits raffinés. Cette réversibilité du contenant ne fait qu'améliorer la flexibilité de l'équipement de stockage. Notons que ces zones de stockage sont disposées sur le territoire national de sorte à pouvoir réapprovisionner les différents sites au moindre coût. [...]
[...] La situation est un peu différente pour le gaz. Il existe des bases de données informatiques comme le SIRE (Ship Inspection Report Exchange) qui regroupent des informations concernant les caractéristiques des navires susceptibles de transporter des hydrocarbures. Les gros pétroliers voyagent entre 15 jours et 1 mois entre le moment de leur chargement au Moyen-Orient et leur livraison en Europe. Néanmoins, il est important de noter que les supertankers, dans certains ports ne peuvent pas arriver jusqu'au quai de déchargement. [...]
[...] La surveillance des courbes de remplissage du réservoir permet de régler les temporisations de cadencement de pompage' avec la meilleure efficacité possible Moyens d'acheminement du pétrole Les transports du Groupe sont très souvent confiés à des entreprises extérieures. Total a renforcé ses exigences en termes de gestion de la sécurité pour les sélectionner et les suivre dans la durée. Cette action vise tant les armateurs maritimes et fluviaux que les transporteurs routiers, les loueurs de wagons ou les transporteurs ferroviaires agréés par le Groupe qui sont sélectionnés, au préalable, selon des critères de sécurité. Une sécurité renforcée : Total s'est doté d'une politique de sélection des navires pétroliers ("vetting") parmi les plus strictes de l'industrie pétrolière. [...]
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