Le crible des méthodes comme outil d’analyse d’un projet de construction et application à un ouvrage ferroviaire

Extraits

[...] Besoin Demande FP1 FT1 Construction FP1 : Offrir une réponse technique à une demande dans le but de satisfaire un besoin FT1 : Satisfaire techniquement aux exigences de la demande Les méthodes sont les voies et moyens de répondre techniquement aux exigences de la demande Le crible des méthodes comme outil d'analyse d'un projet de construction application à un ouvrage ferroviaire Page 5/22 Pour analyser un ouvrage ferroviaire, j'ai décidé d'identifier chacune des exigences d'une demande de construction d'ouvrage ferroviaire. [...]

[...] Elles constituent le premier niveau de tri du crible des méthodes Le crible des méthodes comme outil d'analyse d'un projet de construction application à un ouvrage ferroviaire Page 14/22 VII - Le crible des méthodes comme outil d'analyse de la valeur L'analyse de la valeur est une méthode de compétitivité organisée et créative, visant la satisfaction des exigences de l'utilisateur. Elle se caractérise par une démarche de conception : - fonctionnelle économique pluridisciplinaire Bien que les plans de travail soient les mêmes, on distingue, généralement, l'analyse de la valeur de conception et l'analyse de la valeur d'amélioration. [...]

[...] - Phase 5 : Le crible étudie et évalue les solutions qui correspondent le mieux aux orientations de l'action (définies en phase Le crible des méthodes comme outil d'analyse d'un projet de construction application à un ouvrage ferroviaire - Page 15/22 Phase 6 : A la fin de l'étude, il permet de dresser un bilan prévisionnel des solutions retenues, une estimation des coûts et les principales conditions d'application. Les motifs de sélection sont justifiés par la méthode elle-même et par l'orientation de l'action. [...]

[...] Elles constituent le dernier niveau de tri du crible des méthodes car elles sont plus drastiques que les contraintes spécifiques. Il appartient à l'utilisateur du crible de pondérer l'importance de chacune de ces contraintes pour le choix final du moyen technique. Pour une même situation, la solution finale peut alors différer en fonction de la conjoncture économique, de la période de réalisation fixée par le marché, du savoir-faire des compagnons et/ou de l'encadrement, de la politique de l'entreprise en matière de qualité, de sécurité, d'environnement Le crible des méthodes comme outil d'analyse d'un projet de construction application à un ouvrage ferroviaire Page 13/22 VI - Contraintes spécifiques initiales A l'inverse, ces contraintes, puisque spécifiques, diffèrent suivant le domaine de construction, le corps d'état ou le type d'ouvrage. [...]

[...] - Le point de vue interne est celui du concepteur qui réalise des fonctions techniques capables d'assurer les fonctions de service Besoin R1 Demande FP1 FS1 Solution R1 : Exprimer un besoin FP1 : Offrir une réponse à une demande dans le but de satisfaire un besoin FS1 : Satisfaire aux exigences de la demande Dès lors que l'on parle de construction, les solutions apportées sont des solutions techniques. Etant à la place du concepteur, les diagrammes suivant seront vus du point de vue interne. [...]