Union européenne, étude de marché, distribution, concurrence, analyse SWOT, Marketing Mix, logistique, export
Le constructeur français AGRICO SA se trouve à Marseille, à 8 km du Vieux Port près de La Timone. AGRICO produit Trak4 et Trak2, des tracteurs agricoles à 4 et 2 roues respectivement. Le premier est le produit phare que la société commercialise en France et dans divers pays de l'EU. Implantée sur 22 hectares à Marseille, l'entreprise compte plus de 840 employés dynamiques qui contribuent à maintenir la cadence de production d'une quatre-vingtaine de tracteurs Track4 par jour, dont la moitié est exporté.
Avec des caractéristiques telles que, poids : 1980 kg, dimensions : 340cmX 170cmX225cm, puissance : 110 ch, boîte à vitesse : Powershift (de chez Ford) et un prix de 28000 EUR HT, le Trak4 assure une excellente traction, consomme moins de carburant et est accessible à l'ensemble des grands exploitants agricoles. L'autre produit Trak2 a une puissance de 15 ch, une autonomie de 2 h pour un réservoir de 3 L. Capable de couvrir une surface de 1200 m2/heure, son poids de 200 kg lui permet de creuser le sol sur une profondeur de 35 cm. Par son prix de 2200 EUR, il est prisé des petits exploitants aux moyens limités.
Présent en France et dans la majorité des pays de l'UE, AGRICO SA veut exporter son savoir-faire ailleurs, dans les pays tiers. En raison de la volonté du gouvernement indonésien à donner un souffle nouveau à l'agriculture du pays en encourageant la mécanisation pour stimuler la croissance, AGRICO SA s'est penché sur cette option afin d'évaluer si cette dernière peut représenter un marché sur lequel elle peut investir sans risque majeur.
[...] La liste des transporteurs Parmi les prestataires logistiques, on distingue : SIAM SHIPPING Main freight Air & Ocean, CMA-CGM (Compagnie Maritime d'Affrètement- Compagnie Générale Maritime). CMA-CGM est numéro 3 mondial du transport maritime de conteneurs. L'entreprise est basée à Marseille depuis sa création en 1978. Elle dispose de 170 lignes sur les grandes routes maritimes (axes principaux et secondaires). CMA-CGM a 5 plateformes principales de correspondance à Malte, Tanger, Khor Fakkan, Port Kelang et Kingston. Elle dessert aujourd'hui plus de 400 ports dans plus de 150 pays, comptant environ 650 bureaux[6]. [...]
[...] - La géographie de l'Indonésie s'écarte un peu de ce qu'AGRICO a déjà eu à traverser. En effet avec toutes ces îles éparpillées et la barrière linguistique, l'entreprise est obligée de passer par des intermédiaires locaux Opportunités - Possédant des sols fertiles et arables, et situés dans une région tropicale qui connaît d'abondantes pluies et la présence du soleil toute l'année, l'Indonésie possède les conditions idéales pour faire prospérer l'agriculture et diversifier ses produits agricoles. Ce pays est donc une bonne cible pour AGRICO. [...]
[...] Le pays n'a pas une juridiction précise pour régler les litiges entre les exportateurs et les acheteurs locaux en cas de non-paiement. Pour cette raison, il est prudent d'aller doucement avec le concessionnaire de manière à instaurer progressivement un climat de confiance. Plus tard, AGRICO pourra lorsqu'il aura compris les rouages, exporter ses produits à quatre roues, puis envisager ouvrir un bureau permanent. L'Indonésie par sa superficie et son économie qui repose beaucoup sur l'agriculture est un grand marché dans lequel toute entreprise productrice de machines agricoles peut prospérer, et même de se lancer dans un autre segment comme la production du blé qui est importé en très grande quantité par l'État. [...]
[...] Étude de marché A. La consommation et l'habitude d'achat D'après EIBN Sector Report Agrobusiness 2018, la majorité des tracteurs utilisés en Indonésie sont à 2 roues ; des motoculteurs ayant une puissance variant de 5 et 15 ch. Ces petits tracteurs sont les plus populaires en raison de leur adaptation aux conditions économiques locales et aux échelles de gestion. D'après Ken Resarch, le marché des machines agricoles en générale était estimé à plus de 740 millions USD pour plus de 230 000 unités vendues en 2020, une forte proportion constituée des motoculteurs. [...]
[...] La loi indonésienne n'est pas très claire concernant les recours aux non-paiements des marchandises. Mais il faut préciser que le système juridique indonésien est extraordinairement complexe, l'État indépendant ayant hérité de trois sources de droit : le droit coutumier ou adat [loi traditionnelle] ; la loi islamique [charia], souvent appliquée aux différends entre musulmans ; et le droit Romano-néerlandais. Au vu de ces dysfonctionnements du système judiciaire, il est très difficile d'obtenir la mise en vigueur des décisions défavorables à l'encontre des débiteurs indonésiens en cas de litiges commerciaux. [...]
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