Valorisation de l'espace français, politique des transports, infrastructures, routes, voies ferroviaires, voies navigables, ports, aéroports, circulation des hommes, voiture particulière, transport aérien, circulation des marchandises
Les transports constituent un maillon essentiel de la cohésion de l'espace économique et de l'espace social. Ils valorisent le territoire. Ils contribuent à la mobilité des hommes, à la fluidité des circulations des biens, à la diffusion des informations nécessaires à toute vie sociale et politique et à l'essor des communications qui accompagnent le processus de mondialisation. Les transports constituent une branche de la logistique (son maillon central certes, mais seulement un maillon). *logistique* : ensemble des processus et des outils que les acteurs économiques mettent en œuvre pour satisfaire de façon optimale les demandes diversifiées de biens matériels et immatériels qui constituent le marché. Pour les responsables économiques, les transports doivent répondre aux exigences d'une circulation rapide, régulière, fiable, efficace en matière de sécurité et aux coûts les plus faibles possibles. Car dans une société où l'interdépendance est la règle, la logistique est une activité primordiale. Il ne s'agit donc plus de s'intéresser aux infrastructures et aux modes de transports, mais il s'agit de maîtriser une chaîne continue de porte à porte, multimodale et insérée dans une vision générale de l'échange qui comprend aussi le stockage, l'emballage, le groupage, le suivi de la marchandise, le respect des règles juridiques, financières, douanières...
[...] À terme, la desserte est remplacée par des services routiers. Dans le même temps, les pouvoirs publics ont soutenu une ambitieuse politique de modernisation de l'outil ferroviaire : la traction à vapeur est remplacée par la traction Diesel ou la traction électrique dès les années 1960 et de nombreux objectifs sont poursuivis : l'électrification, le remplacement des passages à niveau, la signalisation et les dispositifs de sécurité, le confort des passagers, la politique commerciale et tarifaire, la rénovation des gares . [...]
[...] Cela est vu par certains comme le résultat de la réforme entreprise par l'Etat qui a conduit à la séparation de la SNCF proprement dite et le réseau ferré de France (RFF). Celle-ci est peut-être une sorte d'étape préparatoire à l'ouverture du transport ferroviaire à la concurrence - Le transport routier collectif Le transport routier collectif est décisif dans les transports de proximité, sur des créneaux très particuliers comme ceux du transport scolaire et celui du transport de personnel pour les entreprises. [...]
[...] Les ports Les ports constituent un des éléments centraux du dispositif de circulation de l'espace français. Même si la France n'est pas une grande puissance maritime, elle dispose d'un grand nombre de ports de commerce, répartis sur l'ensemble des littoraux. La plupart sont des petits ports à rayonnement strictement local, et rares sont les grands ports à vocation régionale, voire nationale, voire internationale. On distingue les ports autonomes : Dunkerque, Le Havre, Rouen, Nantes- Saint-Nazaire, Bordeaux et Marseille) des ports d'intérêt national (une quarantaine). [...]
[...] En 1998, quatorze ports ont assuré le trafic de 30 millions de passagers (moins de du trafic total). Les liaisons transmanche dominent avec plus de 80 traversées par jour possible. L'ensemble des ports du littoral Nord-Manche assure 77% du trafic passager des ports français (Calais 60%). Mais leur dépendance vis-à-vis du Royaume-Uni est absolue. De plus, la concurrence est très rude avec le tunnel. Les lignes entre la Corse et le continent constituent le second ensemble pour l'activité des voyageurs français. [...]
[...] Cette vitalité de la circulation concerne tout autant les hommes que les marchandises. La circulation des hommes La route est le mode privilégié de leurs déplacements, très loin devant le train et l'avion - La voiture particulière Cette écrasante domination de la voiture particulière résulte de la croissance continue du parc automobile : il existe aujourd'hui pratiquement un véhicule pour deux habitants. Et cette croissance ne semble pas pâtir des discours alarmistes dénonçant les méfaits de l'automobile (accidents, pollution, gaspillage direct et indirect des richesses, montée des pulsions individualistes . [...]
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