Logistique interne, maintenance, production, chaîne de montage, Renault, Système Production Renault, SPR, Maroc, coûts inférieurs, meilleure qualité, délais de livraison, constructeurs automobiles
Le Système Production Renault (SPR) est un standard qui rassemble les meilleurs outils industriels permettant de progresser pour améliorer la performance industrielle du groupe en termes de qualité, de coût et de délai. Il définit très précisément les organisations et les modes de fonctionnement des opérations industrielles, cible les meilleures pratiques et les formalise dans une recherche perpétuelle d'améliorations. Il est destiné à s'instaurer dans toutes les usines du groupe.
Au Maroc, l'histoire a commencé en 2005 quand Renault a racheté à l'Etat Marocain 56 % du capital de la Société Marocaine de Construction Automobile (SOMACA), devenant ainsi majoritaire avec 80% et faisant désormais partie du groupe, elle se trouve donc dans l'obligation de déployer le SPR.
Dans cette optique, Renault déploie tous les moyens nécessaires pour la qualification de la SOMACA, la chaîne de production est régulièrement auditée par la centrale afin de garantir le maintien des acquis et la correction des écarts.
Le projet dont cet article est extrait s'inscrivait dans ce cadre et avait pour objectif la réorganisation de la Maintenance Montage dans le but de l'adapter au standard. L'atteinte de 70% de conformité est la clause principale dans le cahier des charges de ce projet.
Dans cet article on va s'intéresser uniquement à la partie couvrant le volet « Logistique interne Maintenance/Production» et analyse des problèmes de conformités avec le standard du point de vue organisation interne comme étant l'une des sources principales des dysfonctionnements constatés.
Cette démarche se base sur une enquête à effectuer à la fois auprès des opérateurs de Production et auprès des opérateurs de Maintenance, et couvre tous les aspects organisationnels, techniques et humains en rapport avec la relation souvent conflictuelle Maintenance/ Production.
Les résultats des deux questionnaires serviront d'éléments d'entrée d'un plan d'action destiné à éliminer les « pertes logistiques » qui affaiblissent la productivité des ateliers Maintenance et empêchent par conséquent de réaliser les objectifs de la Production.
[...] Il convient de mobiliser le personnel Maintenance/Production autour d'objectifs communs et de les évaluer conjointement. La délégation peut aussi jouer ce rôle fédérateur. Q14 : Dans le cas où vous avez une idée d'amélioration, la communiquez-vous au service maintenance ? Oui, ils m'écoutent et étudient la faisabilité de mon idée : Oui, mais ils n'en tiennent pas compte : Non, je la garde pour moi-même : N'ont pas répondu : L'écoute client ne semble pas très ancrée dans la mentalité du personnel Maintenance, plus de la moitié de la population sondée affirme être insatisfait de la qualité d'accueil de leurs propositions. [...]
[...] Cette différence est attribuable à l'autorité symblique des chefs UET qui leur permet d'aborder les agents de la Maintenance plus aisément. Q4 : Population : chefs UET & Opérateurs seniors : 32 personnes. Suite à une réunion avec la maintenance, jugez-vous que les recommandations de sortie : Sont prises en compte et appliquées : Sont parfois appliquées : 72% Ne sont jamais appliquées : Plus des trois quarts de la population sondée jugent que les recommandations de sortie des réunions Maintenance / Production sont appliquées de temps en temps contre 28% qui pensent qu'ils ne le sont jamais. [...]
[...] Même si plus de 50% de la population sondée déclarent se suffire des moyens existants, la question 9 laisse plutôt supposer le contraire : 91% estiment qu'ils seront plus rentables s'ils disposaient de moyens supplémentaires (jugement implicite d'insuffisance de moyens). Q2 : Jugez-vous que les moyens mis à votre disposition sont adéquats ? Oui parfaitement: 18% Plus au moins: 82% Pas du tout: L'adéquation des moyens est à remettre en cause, la mention plus au moins adoptée par une majorité de 82% indique la présence d'une marge d'incertitude quant à la qualité des moyens utilisés. Une revue générale des moyens mis à la disposition des maintenanciers peut s'avérer nécessaire afin de les adapter à l'usage qu'on en fait. [...]
[...] Ces résultats révèlent l'absence d'un programme de formation de la Production sur les pratiques de la Maintenance. Seulement de la population sondée déclarent avoir déjà bénéficié de telles formations. Le bagage Maintenance dont disposent le personnel Production provient soit d'une qualification personnelle soit du capital d'expérience acquis à travers l'exercice quotidien du métier et le contact avec la maintenance. Q19 : Sur l'ensemble des demandes d'interventions que vous adressez au service maintenance. selon vous combien d'entres elles sont traitées de manière efficace ? [...]
[...] Q10 : A la fin d'une réparation, les opérateurs de la maintenance valident avec vous le bon fonctionnement de l'équipement ? Oui, ils restent suffisamment de temps sur les lieux : Non, ils ne restent pas suffisamment de temps sur les lieux : N'ont pas répondu : Une majorité de 63% juge que les maintenanciers restent sur le terrain suffisamment de temps. C'est assez positif, mais en absence d'une quantification de la durée de validation par équipement le jugement est plutôt limité en terme de rigueur. [...]
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