Automobile, Optimalisation, maintenance, ligne de peinture de jantes, analyse des performances, pertes économiques, Taux de Rendement Synthétique, arrêt maintenance, temps ouvrables, rendement de maintenance, rendement de qualité, rendement de performance, rendement de production
Actuellement, sur cette ligne de peinture de jantes, le service de maintenance applique une maintenance corrective jugée trop coûteuse par le responsable de maintenance. Notre étude va donc consister à revoir la politique de maintenance définie sur cette ligne de production.
Pour cela, il convient de détecter les équipements les plus pénalisants de la ligne, puis de mettre en oeuvre des propositions concrètes en maintenance préventive ainsi que des améliorations, après mise en place d'un groupe de travail « AMDEC ».
Pour aboutir dans de telles études, il convient de suivre une démarche méthodologique, résumée à travers les objectifs énoncés ci-dessous, accompagnés d'une méthode de traitement. Afin de faciliter la suite du projet prise en main par d'autres personnes, il nous est également demandé de rédiger un document de mise en place de GMAO.
Le temps des arrêts du robot 1 est de 1820 min sur une durée de 14 mois ce qui ramène à 1560 min sur 12 mois. Les robots R1 et R2 du poste F sont identiques, on supposera que leur disponibilité est également identique. Les autres postes (chargement, déchargement) du poste F ont une
disponibilité de 15h/an. Le total des arrêts du poste F est de 4020 min/an soit 67 h/an ( 2*1560 + 15*60 ).
A l'aide du tableau « synthèse des historiques des défaillances sur 1 an », nous trouvons un total de 312,16 h/an pour le total des arrêts de maintenance.
[...] Il est donc nécessaire d'effectuer une étude plus approfondie sur cette ligne de peinture. Pour cela, il convient de déterminer le sous ensemble le plus pénalisant, le plus critique de la ligne de peinture, grâce à une étude FMD. 2/15 C m m e D So m m e E So m m e F So m m e G So m m e I So m m e J So m m e K So So m m e So m m e So m m e B A Nbre d'arrêts DISPONIBILITE Repère D'après l'historique du robot on peut établir un diagramme en bâton de la disponibilité du robot. [...]
[...] Il serait donc préférable d'adopter la maintenance préventive. 4/15 III) OBJECTIF 3-Réalisation d'un organigramme FAST avec une AMDEC MOYEN Dans cet objectif, on se propose de réaliser une analyse fonctionnelle descendante du système à l'aide d'un organigramme FAST de description (page afin de comprendre le fonctionnement du robot 1. Ensuite, on effectue un graphe de démontage du système (page 7). Les précautions à prendre sont les suivantes : *avant l'intervention : -couper l'alimentation en tension aux bornes du bornier. -nettoyer la crosse pour éviter toutes pénétrations d'impuretés dans la crosse. [...]
[...] -simulation des 3 dernières interventions correctives réalisées sur la poignée de programmation. Voici des explications assez simples indiquant la démarche suivie pour la mise en place de la GMAO sur le logiciel Newmaint Tout d'abord, il faut rentrer le nom et les caractéristiques de l'entreprise ainsi que la devise de base (en euro et franc en indiquant le taux de conversion) : Administration /Préférences/Générales. 8/15 Ensuite il faut rentrer le parc avec le nombre de niveau et les intitulés (les colonnes réservées aux caractères indiquent le nombre de lettres que comporte le code par niveau) : Administration /Préférences/Parc. [...]
[...] Notre étude va donc consister à revoir la politique de maintenance définie sur cette ligne de production. Pour cela, il convient de détecter les équipements les plus pénalisants de la ligne, puis de mettre en œuvre des propositions concrètes en maintenance préventive ainsi que des améliorations, après mise en place d'un groupe de travail AMDEC Pour aboutir dans de telles études, il convient de suivre une démarche méthodologique, résumée à travers les objectifs énoncés ci-dessous, accompagnés d'une méthode de traitement. [...]
[...] CONCLUSION Cette étude d'organisation et méthodes de maintenance a été très enrichissante pour nous car elle nous a permis tout d'abord de faire un bilan complet, précis et détaillé de toutes les méthodes employées en maintenance pour améliorer la productivité d'une entreprise. En effet ce dossier comporte des travaux et méthodes apprises au cours de la première et seconde année d'I.U.T . Ainsi nous avons pu détecter ici le ou les machines les plus critiques d'une entreprise grâce à une étude FMD (ici une ligne de peinture de jantes) et déterminer plus précisément les sous-ensembles et composants défaillants ou critiques grâce aux graphes de maintenabilité. [...]
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