Groupe Mory Grasse, transport, logistique, services de transport de marchandises, qualité du service, problèmes de livraison, coûts cachés, système logistique, logistique de l'entreprise, gestion des stocks, livraison, fiabilité, rapidité, compétitivité
Dans le cadre du cours de Logistique et pour travailler concrètement sur le sujet, nous avons recherché une entreprise de Transport dans la Région nous permettant de faire une analyse de son système logistique afin de mettre en évidence les problèmes de fonctionnement et les solutions non seulement mises en place mais aussi envisagées et en cours d'étude pour essayer d'y remédier.
Un ami, livreur depuis de nombreuses années au sein de la société MORY, située 5 Route de la Marigarde à Grasse (effectif total 50 salariés dont 20 livreurs), filiale du Groupe MORY (Leader français avec 150 sites d'exploitation) nous a permis de récupérer des documents internes sur la logistique de l'entreprise, et nous a communiqué des informations sur la réception de la marchandise, la mise en stock, la préparation des commandes, la gestion des stocks, la livraison et les problèmes qu'elle engendre.
Il nous a donné de nombreux détails sur son travail -nous comprenons mieux d'ailleurs maintenant le stress et l'anxiété générés par sa fonction- et nous avons alors décidé d'étudier un sujet qui nous est apparu très intéressant : dans le transport de colis, le dernier trajet entre l'entrepôt (ici à Grasse) et le client destinataire (particulier ou entreprise) est l'étape la plus chère de toute la chaîne de transport car elle dissimule de nombreux coûts cachés. Pourquoi cette dernière étape est-elle la plus coûteuse ? Quelles solutions le Groupe MORY a mis en place notamment à Grasse pour non seulement réduire les coûts cachés mais aussi pour améliorer le service rendu au client ?
Dans une première partie nous allons, non seulement présenter le groupe MORY dans son ensemble et sa logistique, mais aussi, plus précisément, l'établissement de Grasse et le travail qui y est effectué. Dans une deuxième partie nous allons analyser le dernier trajet et les solutions développées et à développer par l'entreprise afin de l'améliorer et résoudre les problèmes existants tout en gardant comme objectif primordial : la rentabilité et l'amélioration du service rendu aux clients.
[...] Ainsi, grâce à son offre complète en entrepôt de stockage et entrepôt logistique, Mory Logidis peut répondre à l'ensemble des problématiques logistiques d'autres entreprises. Mory Group poursuit son développement et son déploiement en innovant pour apporter des réponses nouvelles aux exigences de fiabilité, rapidité, compétitivité de la clientèle. Pour Mory l'ambition du supply chain specialist, c'est de donner un avantage concurrentiel à chacun de ses clients. I ) La stratégie dynamique du groupe Mory : La Direction de Mory est jeune et professionnelle. [...]
[...] A noter : qu'à la fin de la journée le livreur est de retour au dépôt ; cela permet de déposer les enlèvements de la journée et de faire état des livraisons ainsi que des raisons des refus de la palette par les clients, s'il y a lieu. II.5) Mory privilégie la prise de rendez-vous pour la livraison du colis L'entrepôt Mory a mis en place deux opératrices qui sont chargées de prendre un rendez-vous avec le client. Ce système permet à Mory d'éviter les coûts cachés suite à l'absence d'un client, ce qui est souvent le cas quand le rendez-vous n'a pas été pris. [...]
[...] Pour que cette solution fonctionne, il faut un volume important de livraison pour que cela soit rentable ; par contre dès le volume suffisant atteint - et cela sera bientôt le cas chez Mory grâce au développement de nouveaux partenariats- le système deviendra très rentable, car l'avantage de cet horaire de livraison est que la voirie est beaucoup plus praticable. En effet, il y a moins de problèmes de circulation et les livreurs peuvent effectuer plus de livraisons qu'en pleine journée. II.6) Deux futures solutions que Mory souhaite développer dans la région toujours dans un souci de réduire les coûts imprévus de livraison II ) La livraison en point relais : La livraison en point relais est un lieu unique de livraison pour un périmètre donné. [...]
[...] Le chargement se fait par l'agent de quai le plus souvent par le moyen du transpalette. Avec le chargement est transmis un bon de chargement (dans lequel est précisé la quantité qui est chargée, le numéro du bon de livraison, la destination et le transporteur). Lorsque le chargement est fait, le chargeur et le transporteur signent ce bon de chargement et en gardent chacun un exemplaire. Chaque expédition est archivée avec le bon de chargement, le bordereau de livraison et le bordereau de préparation de commande. Les archives sont classées selon le transporteur. [...]
[...] Le document comporte l'expéditeur ainsi que le destinataire, la date et l'heure d'expédition, le numéro du bon de livraison et la marchandise expédiée. La facture et le bon de chargement sont faxés le plus souvent au destinataire, c'est-à-dire celui qui commande. Pour certaines commandes qui sont reçues à l'avance, le logiciel indique si la commande sera possible par rapport à l'état des stocks. Dans le cas contraire, le système informatique répertorie ce qu'il manque : les manquants besoins Dans ce cas il y a 2 solutions : Soit, l'entreprise peut être fournie à temps par l'un de ses fournisseurs et réaliser ainsi la commande. [...]
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