La supply chain de PSA Peugeot Citroën

Florent L.

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La supply chain de PSA Peugeot Citroën

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Thèmes abordés

Supply chain, PSA Peugeot Citroën, production automobile, politique de plateforme, fournisseurs, achats, approvisionnements, fabrication, distribution, délais, clients

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Les grands bouleversements du 20e siècle ont été accompagnés par l'évolution de la production automobile. Elle est dorénavant un acteur important de l'essor économique. PSA, constructeur automobile français privé, est créé en 1965 pour fusionner par la suite avec Peugeot et Citroën en 1973. PSA Peugeot Citroën est devenu le 2e manufacturier européen derrière le groupe allemand Volkswagen AG et le 7e mondial.
Grâce à sa politique de plateforme, le groupe met plus rapidement, et à des frais réduits, de nombreux véhicules sur le marché, pour répondre aux différentes attentes des clients.

Il existe plusieurs étapes de production pour fabriquer une automobile : emboutissage, ferrage, peinture, montage, carrosserie et contrôle. C'est lors du montage de la carrosserie que l'on insère le moteur dans l'automobile.
PSA Charleville fabrique les pièces brutes, en fonte à graphite sphéroïdale et en alliage d'aluminium (supports moteurs, culasses, carters moteurs V6, traverses arrières, berceaux avants), destinées aux unités d'usinage ou d'assemblage des moteurs de PSA Peugeot Citroën. Au cours de notre étude nous expliquerons la chaine de production des culasses en aluminium, la Supply Chain PSA Charleville et enfin les méthodes de gestion de production utilisées chez PSA, au service du Juste à Temps.

Sommaire

L'usine de brut PSA Charleville et la fabrication d'une culasse en aluminium
1. Présentation de l'usine PSA Charleville
2. Processus de production d'une culasse
La supply chain PSA, des fournisseurs aux clients
1. Fournisseurs
2. Achats et approvisionnements
3. Fabrication
4. Stock
5. Distribution et délais
6. Clients
Le plan de production (outil : Management Ressource Planning 2) et le RECOR (Remplacement des consommations réelles) (méthode Kanban) au service du Juste à Temps
1. Le système Management Ressource Planning2 dans l'organisation de l'usine PSA
2. La méthode Kanban chez PSA Charleville

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Extraits

[...] Ils sont dus à un outil industriel trop rigide Distribution et délais Une fois la commande emballée et prête à embarquer, la marchandise est placée dans le camion correspondant au destinataire, car les camions ne livrent qu'à une seule destination à la fois. Une centaine de camions distribuent les pièces aux différents clients tous les jours. Les pièces en aluminium sont livrées par vingt-cinq camions environ chaque jour. Et, environ trois camions par client effectuent le transport de la marchandise par jour. Il s'agit généralement de camions contenant 25 tonnes de pièces. [...]

[...] Au jour d'aujourd'hui, le lead time correspondant à la fabrication de la culasse est de six jours. Il pourrait être optimisé jusqu'à quatre jours, car chaque jour supplémentaire engage une avance de trésorerie considérable. L'utilisation du Juste à Temps est rendue possible par la continuité et la linéarité des flux : la production est relativement stable d'un mois à l'autre. Par ailleurs, les opérateurs non isolés sont au courant en temps réel de la demande du client. Pour optimiser les coûts et dans le but d'éviter le gaspillage, les rebus et les copeaux d'aluminium sont automatiquement refondus. [...]

[...] Pour que l'entreprise fonctionne au mieux et dispose d'une bonne productivité ; une bonne entente, un respect mutuel, un travail d'équipe, une contribution irréprochable, et surtout, un progrès continu basé sur la création de mises en contrainte, sont les éléments indispensables à un fondement solide : l'« équipe PSA. Les comportements et attitudes des employés constituent la première base. Les standards et le management visuel composent la seconde base. Ils sont présents à chaque poste que ce soit dans la production qu'au niveau de l'administration. La mise en place de standards permet un travail plus efficace et productif puisque les procédures optimales sont écrites, appliquées et vérifiées. La production fonctionne selon des flux nivelés. [...]

[...] PSA Charleville est parfois confronté à des problèmes de délais. Il arrive qu'il y ait des retards dans le transport, de grosses pannes d'installation et des rebus trop importants, mais ces aléas restent tout de même à caractère exceptionnel. Une trop grande variabilité du client, ne respectant pas son programme prévisionnel, peut également entraîner des retards de livraison. Les incoterms utilisés pour la livraison de la marchandise sont les EXP, ce qui signifie que PSA met à disposition les produits aux clients qui s'occupent du transport principal. [...]

[...] Le stockage se fait en fonction de la demande client. ETAPE 9 : Finition Les dernières bavures sont retirées de la culasse dans le poste d'ébavure. Les pièces sont polies dans une machine de finition. Les copeaux d'aluminium seront réutilisés. ETAPE 10 : Contrôle visuel Les pièces sont ensuite mises sur un convoyeur pour être contrôlées manuellement par les ouvriers. Ils effectuent les dernières finitions à l'aide de photos placées au-dessus d'eux pour savoir exactement quelle partie doit être traitée. [...]

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