Analyse PESTEL - Les transports maritimes

Extraits

[...] La consolidation par le biais d'alliances permettre aux compagnies maritimes de mettre en commun leurs ressources et accroître l'efficacité économique. Les plus grandes lignes maritimes viseraient à rationaliser leurs ressources dans une alliance, les plus petites lignes seraient en mesure de profiter de la couverture des services sans avoir à investir dans une flotte plus grande. Les autorités et régulateurs de la concurrence ainsi que les analystes du transport et les entités internationales, la CNUCED (Conférence des Nations Unies pour le Commerce et le Développement), devrait rester vigilants en continuant à suivre l'activité de consolidation et évaluer le marché, le niveau de concentration et le potentiel de puissance du marché, les abus commis par les grandes compagnies maritimes et les répercussions connexes, sur les petits acteurs et les implications potentielles en termes de taux de fret et des autres coûts pour les expéditeurs et le commerce. [...]

[...] Le transport maritime, comme les autres modes de transport, fait également partie de la chaîne d'approvisionnement du commerce électronique. Toutefois, la mesure dans laquelle l'expédition de conteneurs est en mesure de bénéficier du e-commerce, des flux commerciaux et capturer une partie des gains associés reste incertaine compte tenu de la part relativement faible des flux de commerce électronique entre entreprises et consommateurs transfrontaliers et la participation de modes de transport alternatifs. La vitesse du transport aérien positionne favorablement l'aviation pour le commerce électronique, notamment pour les marchandises à haute valeur ajoutée et sensibles au temps. [...]

[...] En plus du PIB, l'activité commerciale mondiale accrue a soutenu davantage le commerce maritime. En 2017, les volumes du commerce international de marchandises ont augmenté de comparativement à en 2016. Les volumes du commerce de marchandises ont augmenté en fonction des tendances positives de l'économie mondiale, de la reprise des investissements et de la hausse des prix des produits de base. L'augmentation des prix des produits de base s'est traduite par une amélioration des recettes d'exportation des pays exportateurs de produits de base, ce qui a contribué à soutenir leur demande d'importations. [...]

[...] Toutefois, il y a des signes que la flotte aura un taux de croissance plus élevé en 2018 et 2019. Les récentes fusions et la consolidation continue du transport de conteneurs suggèrent qu'un nombre toujours plus faible de transporteurs, coopérant dans seulement trois grandes alliances mondiales, contrôlera la fourniture de services de transport maritime dans les années à venir. Un défi se pose si les volumes de trafic sont trop faibles pour un plus d'un petit nombre de transporteurs concurrents. [...]

[...] Enfin, promouvoir la construction et l'exploitation de navires neufs et plus efficaces, accompagnées par de fortes incitations à la démolition selon la capacité côté offre. C. Concernant les coûts en transport maritime En 2017, les taux de fret se sont améliorés considérablement et, à l'exception du marché des pétroliers, ont atteint des niveaux au-dessus des performances enregistrées en 2016. La reprise des taux reflète un renforcement de la demande mondiale, combiné à une décélération de la croissance de la capacité de la flotte. Compte tenu de ces projections, l'équilibre du marché devrait se faire à court terme. [...]