Logistique des produits frais, entreprises spécialisées, logistique du froid, réglementation, transport de produit frais, chaîne du froid, croissance microbienne, transport maritime, camions frigorifiques, stockage, délais à respecter
On pense souvent aux produits que l'on va mettre dans notre caddie, mais pas assez à comment ils sont arrivés dans les rayons !
Nous, consommateurs, sommes préoccupés par la qualité des produits qui se retrouvent dans les rayons des supermarchés. Il convient donc de réfléchir sur l'acheminement des produits, de l'industriel au commerçant, notamment pour les produits frais. En effet, le transport des produits frais est une forme de logistique particulière, car elle doit prendre en compte certaines caractéristiques.
Il s'agit de la logistique sous température dirigée, que l'on peut définir comme étant un transport effectué dans des véhicules isothermes, réfrigérants, frigorifiques, éventuellement calorifiques qui répondent aux normes et définitions des engins spéciaux pour le transport des denrées altérables, non-stables à température ambiante. Ce type de transport couvre globalement des températures qui oscillent entre -30°C à +25°C.
Depuis une dizaine d'années, on constate une progression de ce marché du fait de l'exigence des consommateurs qui attendent tout au long de l'année des produits frais. Aussi, du fait du durcissement de la règlementation en matière de transport de produit frais, certains produits qui auparavant n'étaient pas répertoriés dans la catégorie "produits frais" le sont désormais.
Ainsi, on peut se demander, alors que la logistique des produits froids implique des contraintes, comment certaines entreprises ont pu en tirer parti .
Pour y répondre nous constaterons, dans un premier temps, les contraintes liées au transport de produits frais, puis dans un second temps nous analyserons les entreprises qui en ont tiré parti.
[...] Pour cela, l'entreprise met en œuvre différents contrôles qui permettent d'examiner toute défaillance s'il en existe : -contrôle des produits -contrôle des étiquettes -contrôle des températures -remplir des fiches de nettoyage -vérifier si l'estampille sanitaire est omniprésente sur l'ensemble des produits -contrôle de l'eau (dans les camions)[11] Il s'agit certes d'une perte de temps mais qui par l'avenir sera bénéficiaire pour l'entreprise. Les camions doivent également respecter un degré particulier. Ils ne doivent en aucun cas passer sous la barre des 0°C. la température idéale est pour l'ensemble des produits frais. [...]
[...] La qualification des modes opératoires et l'utilisation des équipements 3. Vérifier le résultat par un suivi des températures, à la fois en temps réel, et après. Pour cela, de nombreux outils sont utilisés : des normes, des réglementations, des informations, des formations du personnel, et l'application d'un module gestion des risques Ces approches sont mises en œuvre de façon variable aux différents maillons de la chaine du froid. La réglementation concernant l'hygiène Des règles sont à respecter pour l'hygiène des aliments : ce sont les directives européennes directive 93/43 CE (les entreprises doivent mettre en place des démarches volontaires qui s'appuient sur des systèmes de gestion des risques). [...]
[...] Nous pouvons alors nous demander comment les petits transporteurs locaux parviennent à subsister face à ces grands groupes sur le marché de la logistique du frais. Sources - Magazines L'usine nouvelle - Magazines LSA - Les sites : o bretagne.equipement.gouv.fr o gs1.fr o eannet-france.org o delanchy.fr o aslog.org o groupeccr.fr o lezignan-corbieres.fr o filrfid.org o haccp.com - Rapport sur l'ATP Entreprise TFE Landivisiau - Entreprise Delanchy Plouigneau - Cours de logistique Annexe L'officiel des transporteurs n°2477 7 novembre 2008 http://www.bretagne.equipement.gouv.fr/ http://www.gs1.fr/gs1_fr/solutions/tracabilite/contexte Pourcentage de produits livrés à temps dans les références et quantités requises, par rapport à la demande exprimée par un client. [...]
[...] L'isothermie sur les engins 2. La montée en puissance du groupe frigorifique. Il y existe un coefficient de sécurité qui est calculé : Quantité de chaleur extraite par le groupe frigorifique en une heure (par exemple) ( Quantité de chaleur que l'équipement peut laisser pénétrer en une heure. Le seuil de sécurité est actuellement de 1,75. Cependant, en pratique, les utilisateurs demandent aux constructeurs d'engins des coefficients plus importants pour deux raisons : o Permettre à l'engin de descendre en température rapidement avant le chargement o Compenser les ouvertures de portes pendant les tournées de collecte ou de distribution Pour les transports maritimes (non en vrac), il existe la norme ISO 1496 qui est proche du contenu de l'accord ATP mais qui en diffère sur certains points. [...]
[...] Aussi du fait du durcissement de la règlementation en matière de transport de produit frais, certains produits qui auparavant n'étaient pas répertoriés dans la catégorie produit frais le sont désormais. Ainsi on peut se demander alors que la logistique des produits froids implique des contraintes, comment certaines entreprises ont pu en tirer partie ? Pour y répondre nous constaterons dans un premier temps les contraintes liées au transport de produit frais, puis dans un second temps nous analyserons les entreprises qui en ont tiré partie. I. [...]
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