Rédaction du cahier des charges concernant le redesign des portes de porte-bagage

Extraits

[...] Relocalisation des cagoules en porte 3 gauche ou droite (dépendant de l'avion) Démonter la boîte à cagoule et retirer les cagoules du Galley G5 ou G6. Installer le nouveau support de la boîte à cagoule sur le plancher du casier V6 suivant le plan. Réinstaller la boîte et les cagoules sur le support. Remplacement des étiquettes de sécurité (suivant le plan) Remplacement des étiquettes des bouteilles d'oxygène. Remplacement des étiquettes des extincteurs. Remplacement des étiquettes des pharmacies. Remplacement des étiquettes des canots. Remplacement des étiquettes des démos kits. [...]

[...] Par ailleurs, tout avion fait l'objet de contrôles techniques et d'entretien permanents. Pour chaque appareil, on s'appuie sur les données constructeurs du manuel d'entretien. Au cours de ce programme d'entretien préventif, les différentes parties de l'avion, systèmes, circuits et moteurs, font l'objet d'inspections. L'application du manuel d'entretien fait l'objet d'une surveillance à plusieurs niveaux : L'engagement du professionnel exécutant qui certifie que l'opération a bien été réalisée. La fonction Contrôle, par le biais d'une surveillance continue sous forme de sondages ou de réitération, s'assure de la bonne application des opérations d'entretien. [...]

[...] Ce dernier donne une nouvelle dimension au transport aérien commercial à travers le monde. En 1972, la Compagnie se dote d'une direction du fret et développe cette activité qui prend un essor considérable. Air France s'affirme ainsi parmi les premières compagnies aériennes mondiales dans le transport du fret et de la poste. Ceci précède les deux chocs pétroliers de 1973 et 1979 qui incarneront un obstacle important pour le développement des compagnies aériennes. Par la suite la progression des nouveaux gros porteurs (Airbus A300 et Boeing 747) introduira une nouvelle dimension à la concurrence qui devient très sévère : guerre des tarifs, augmentation des activités charter et enfin surcapacité. [...]

[...] Par ailleurs, on requiert du fabricant qu'il estime les variations de masse et qu'il les rende minimums. La documentation à mettre à jour qui s'applique à la fabrication, à la modification et à l'entretien du matériel concerné. Le principal document associé est le Component Maintenance Manual (CMM) et l'Illustrated Parts Catalogue (IPC) et l'exécutant doit rendre compte de leurs révisions. La planification des délais, de la quantité, du lieu de livraison et des échéances. Ceci implique la détermination des contacts intervenants (achats, engineering), de l'assistance technique et du calendrier des réunions de travail. [...]

[...] Phase 6 : Vérifier le débattement de la porte pour les éventuelles interférences. Remarquons que dans le cas des A321 (version allongée de l'A320) , il existe une porte de sortie de secours côté droit au centre de la cabine et à cet endroit précis le porte-bagage est inexistant. Cela crée une interruption dans la ligne des racks et c'est pourquoi les modifications doivent en tenir compte Condamnation du logement B111 du Galley G1B A Description du projet Cette étude provient en premier lieu de la direction de l'exploitation Air France, la maîtrise d'ouvrage, qui requiert la suppression d'une poubelle de faible volume sur les Galleys G1B (meuble avant gauche) de la flotte Airbus A340. [...]