Comment la conteneurisation a-t-elle impacté la gestion de la chaine d'approvisionnement ?

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Comment la conteneurisation a-t-elle impacté la gestion de la chaine d'approvisionnement ?

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Thèmes abordés

Conteneurisation, chaîne d'approvisionnement, mondialisation, libre échange, révolution numérique, exportation, forces de Porter, recherche et développement, TPE Très Petite Entreprise, PME Petite et Moyenne Entreprise, importations, pure players, e-commerce, chaîne de valeur, supply Chain management, Lean management, système d'information, satisfaction clientèle, douane, transport maritime, RSE Responsabilité Sociétale des Entreprises

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Résumé du document

Les exportateurs occidentaux souffrant de marchés domestiques matures vont aussi rechercher des opportunités de croissance par une diversification des marchés et chercher à augmenter leurs marges sur des marchés moins matures où le pouvoir des négociations des acheteurs selon le principe des 5 forces de Porter est moins fort du fait de la rareté de ces produits.
...
Un conteneur est un coffret métallique rigide en forme de parallélépipède destiné à accueillir et protéger les marchandises pendant le transport. L'organisme international de normalisation ISO (international standard organisation) a défini 2 tailles standards principales pour faciliter l'intermodalité du conteneur. Le plus petit est de 20 pieds soit 20 EVP ou Equivalent Vingt Pieds dans le jargon soit une longueur de 6,058 m par une largeur de 2,438 m et une hauteur de 2,591 m pour un volume total de 32 m3 et une masse chargeable de 18 tonnes. On peut y placer 10 palettes de 1m x 1,2m.

Sommaire

Revue de littérature
1. Mise en évidence de la problématique
2. Mondialisation et développement des échanges commerciaux
3. La chaine d'approvisionnement, maillon essentiel de la chaine de valeur
4. La conteneurisation
5. Impact de la conteneurisation sur la chaine d'approvisionnement
Démarche empirique : étude qualitative avec entretiens semi-directifs
1. Méthodologie mémoire
2. Déroulement de ces entretiens
Résultats et synthèse

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Extraits

[...] Le système de la chaîne d'approvisionnement doit répondre aux besoins des clients. » (https://www.theses.fr) Intégration de la chaine d'approvisionnement Il est difficile de concerter tous les acteurs de la chaine d'approvisionnement qui peut s'étendre sur plusieurs continents et mers. Ils sont multiples : fournisseurs, sous-traitants, donneurs d'ordre, transporteurs, transitaires . les entreprises profitent de coûts d'achat et de production plus avantageux avec une main d'œuvre peu coûteuse, mais la distance rend la gestion de la chaine d'approvisionnement plus complexe et rallonge les délais d'approvisionnement. [...]

[...] 12 ans Thème 2 : mondialisation Ressentez-vous les effets de la mondialisation au niveau de l'accroissement du volume de marchandises échangées ? Merci de donner une évaluation Je travaille principalement vers la zone Afrique et le fret conteneurisé a augmenté entre l'Europe de l'Ouest et l'Afrique d'environ 30% en 10 ans avec 30% réalisé vers la Côte d'Ivoire alors que dans le même temps le fret entre la Chine et l'Afrique a augmenté de 125% et celui du Moyen-Orient vers l'Afrique de 80%. [...]

[...] La pollution engendrée par les porte-conteneurs est considérable et sensible au niveau de la qualité de l'air respiré dans certains ports Thème 5 : suggestions. Quels sont les principaux défis de la conteneurisation vis-à-vis de la mondialisation ? L'adaptation et la modernisation de nos ports pour accueillir les géants des mers, car nous sommes loin derrière les ports asiatiques en termes de capacité de transbordement. Le développement des ports est un enjeu économique pour la région en l'occurrence la région Haute Normandie en ce qui nous concerne. La conteneurisation est-elle compatible avec les normes RSE ? [...]

[...] Cette tendance vers plus de porte-conteneurs va évidemment dans le sens d'une conteneurisation accrue d'autant plus que le conteneur intégrera encore plus de technologie dans le futur même si le conteneur réfrigéré est une avancée significative qui permet de transporter par bateau des produits frais et de concurrencer d'une certaine manière le transport aérien à un coût nettement plus compétitif. Le conteneur réfrigéré permet à de nombreuses PME notamment bretonnes de la filière porcine d'exporter à moindre coût leurs produits phares comme les pieds de vers la Chine. [...]

[...] Plus l'intensité concurrentielle est forte, plus les prix sont tirés vers le bas. En France toutes les entreprises ne bénéficient pas de la mondialisation en effet les TPE et PME sont plus exposés en termes de risque commercial et financier que les ETI (entreprises de taille intermédiaire) et les grands groupes qui ont les moyens de sécuriser leurs transactions grâce à des solutions d'affacturage ou de couverture du risque de change auprès des banques ou d'organismes comme la COFACE (compagnie française d'assurance pour le Commerce extérieur). [...]

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