Un nouveau navire innovant pour la recherche archéologique sous-marine française : l’André Malraux

Extraits

[...] Figure 40 : poisson sonar Figure 38: mise à l'eau d'un sous-marin à l'aide du portique Figure 39: sous-marins d'exploration ARRIGHI, Pierre-Jean DESMM ENMM de Marseille année 2010/ CONCLUSION Comme nous l‟avons vu, le projet de l‟André Malraux a eu une certaine difficulté à se mettre en place, a connu divers obstacles. Le DRASSM, organisme en plein renouveau, département essentiel de l‟archéologie sous-marine française, sans navire pour remplacer l‟Archéonaute, se devait d‟obtenir les faveurs de l‟Etat. Bien heureusement l‟André Malraux, projet avalisé par le Ministère de la culture et de la communication, va voir le jour en 2012. Ce navire construit dans les chantiers de La Ciotat disposera, on doute, de toutes les infrastructures parfaitement adaptées à ses missions. Sa conduite assurée exclusivement depuis la passerelle ne peut être que moderne. [...]

[...] Ce département de la recherche archéologique sous marine et subaquatique française plus de navire de recherche depuis le désarmement de l‟Archéonaute en 2005. Grâce au financement de l‟Etat Français appliquant les résolutions du livre bleu des engagements du Grenelle de la Mer, la construction de ce bâtiment peut être envisagée. Ce navire devra exploiter les technologies modernes et possédera les équipements spécifiques de l‟archéologie sous-marine actuelle. Ce devra être une construction de coût réduit ; ce navire aura pour obligation de naviguer 9 à 10 mois par an. [...]

[...] La première est plutôt employée pour atteindre des couches archéologiques, faire du travail en gros ; la suceuse à eau est réservée à des approches plus fines car son usage est moins destructeur. Figure 10: installation d'une suceuse à eau sur site balisé Les relevés Les objets sont numérotés directement puis on place une étiquette visible sur la photo. Les objets numérotés sont ensuite relevés en plan. Ces relevés se font sur des écritoires en PVC recouverts d'une feuille de papier synthétique sur laquelle on écrit au crayon à mine de plomb ordinaire. [...]

[...] Un réseau Bouyer intérieur extérieur avec un poste maître en passerelle et des postes secondaires en machine, au local barre, au local COH, en salle de travail, au carré, dans la cabine commandant, sur la plage avant et sur la plage arrière. Ce réseau comporte une diffusion générale dans tout le navire. 1 réseau Ethernet reliant la timonerie à la salle de travail. 1 réseau téléphone autocom bord avec un poste dans la chambre commandant, un poste dans chacune des chambres équipages, un dans la chambre du chef de mission, un au carré équipage et un dans la salle de travail. Ce réseau comporte une prise de liaison quai proche du coffret terre de la plage arrière. [...]

[...] L‟ensemble ligne d‟arbre hélice sera conçu avec : des arbres protégés efficacement contre la corrosion par l‟eau de mer, un montage hélice arbre approuvé, un système d‟étanchéité de tube d‟étambot approuvé. La ligne d‟arbre devra être approuvée par la Société de Classification dans le cadre de la marque «surveillance ordinaire machine». La ligne d‟arbre sera en deux tronçons. Le chantier pourra proposer deux technologies : Soit arbre en acier inoxydable avec paliers hydrolubes. Dans ce cas, l‟arbre sera en acier URANUS 45 N (ou Duplex) à l‟exclusion de toute autre nuance. Les paliers hydrolubes seront d‟une marque reconnue, à savoir : Johnson ou équivalent. Des paliers sans marque seront refusés. [...]