Optimisation de la relation entreprise-fournisseurs

Ludovic r.

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Optimisation de la relation entreprise-fournisseurs

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Thèmes abordés

logistique, optimisation, entreprise-fournisseurs, groupe Bosch, Bosch Rexroth, Bosch Rexroth Vénissieux, BTP bâtiment et travaux publics, DHL Deutsche Post, supply chain, fournisseur, DUT Qualité Logistique industrielle et Organisation

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Résumé du document

Ce mémoire met un terme à une année d'alternance au sein de l'Institut Universitaire Technologique Lumière Lyon 2 dans le cadre de la licence Logistique Globale.
Au cours de cette année de licence, de nouvelles connaissances se sont ajoutées aux compétences techniques acquises lors du DUT en Qualité Logistique industrielle et Organisation. En effet, l'objectif de la licence Logistique Globale est de développer une vision stratégique, transversale de la chaîne logistique au détriment d'une vision opérationnelle développée en DUT.
Cette évolution, dans l'approche de la chaîne logistique, s'est retranscrite dans le projet qui a été mené au sein de l'entreprise Bosch Rexroth. Ce projet, piloté par le service logistique, répond à cet objectif de transversalité puisqu'il intègre plusieurs services de l'entreprise, mais également les fournisseurs, les sous-traitants ou encore la plateforme logistique de DHL.
L'objet du mémoire est de présenter les actions d'amélioration des processus logistiques amont et leur mode de déploiement dans le cadre du traitement des factures bloquées.

Sommaire

Contexte et état des lieux
1. Présentation de l'entreprise
2. Description du système actuel
3. Exposition des dysfonctionnements recensés
Analyse des dysfonctionnements logistiques
1. Recherche des causes racines de ces problématiques
2. Méthode de réflexion préalable au plan d'action
Mise en place du plan d'action
1. Déploiement du plan d'action
2. Résultats
3. Analyse personnelle du projet

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Extraits

[...] Par conséquent, des analyses de litiges datant parfois du début de l'année 2010 ont dû être menées. Dès lors que la création d'un écart remonte à plusieurs mois, il est difficile de comprendre la cause de cet écart s'il n'y a pas de traçabilité au niveau du traitement de cet écart (archives de messages électroniques par exemple). De plus, il n'y avait pas de distinction entre les blocages dus au temps de transport des marchandises entre le fournisseur et la plateforme de DHL, nommés blocages « transit », et les blocages dus à des écarts de quantité détectés lors d'une réception ; ce sont donc des blocages « hors transit ». [...]

[...] Un problème de négociation entre les acheteurs de PUR et le fournisseur peut également créer des factures bloquées. Il est arrivé qu'un fournisseur n'ait plus d'interlocuteur PUR. Un prix a été défini, dans un contrat datant de plusieurs années, mais dès lors que la date de fin du contrat est passée le fournisseur a pu modifier les prix. Les blocages de factures peuvent également provenir de problèmes de barèmes. Le système de barème peut être présenté de la manière suivante : - Un prix A est fixé pour une commande de 0 à 200 pièces - Un prix B est fixé pour une commande de 200 à 400 pièces pour la même référence. [...]

[...] Chaque fiche infos achats est affectée à une référence de composant et à un fournisseur. Cela signifie qu'une référence commandée chez deux fournisseurs sourcing) aura deux fiches infos-achats. Ainsi, des données telles que le numéro de la référence, le nom du fournisseur de cette référence, le délai prévisionnel d'approvisionnement ou encore le prix par unité d'achat sont paramétrées dans une FIA. Le prix par unité d'achat est la seule donnée, présente dans FIA, qui est directement liée aux problèmes de factures bloquées. [...]

[...] Méthode de collecte, de sélection et de traitement des informations Cette partie traitera essentiellement de la méthode d'analyse des informations présentes dans le fichier des factures bloquées. Collecte des informations En se référant à ce qui a été expliqué précédemment, le service logistique fait partie de la liste de diffusion du fichier des factures bloquées transmis par la comptabilité. La fréquence de diffusion de ce fichier est en moyenne d'une fois toutes les 3 semaines. Ce temps de 3 semaines permet aux différents services (logistique, achats directs et indirects) d'analyser et de traiter les problèmes de factures bloquées. [...]

[...] Cette forte complexité de flux et le nombre important d'entités intermédiaires (sous-traitants par exemple) sont une des causes pouvant amener à des factures bloquées du fait de la perte possible de marchandise en amont de la réception finale effectuée par DHL. Effectivement, des pertes de pièces entre un fournisseur et un sous- traitant sont possibles, tout comme des retours de pièces pour cause de non- conformité. L'enchaînement de ces dysfonctionnements dans la chaîne logistique entraîne obligatoirement des factures bloquées, car une anomalie créée en amont sera automatiquement détectée à l'aval, c'est-à-dire au moment de la saisie de la quantité réceptionnée par DHL. [...]

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