Outils digitaux, Logistique, logistique urbaine, impact environnemental, chaîne logistique, écosystème logistique, E-commerce, expérience d'achat, mode de consommation, compétitivité, attentes des consommateurs, émissions de GES, dernier kilomètre, supply Chain, enjeux d'urbanisme, ville intelligente, révolution numérique
La logistique a progressivement émergé comme l'un des domaines d'activité se traduisant par le plus d'externalités négatives sur les espaces urbains. Ces nuisances s'expliquent en grande partie par l'accroissement sans précédent des volumes de colis qui transitent et convergent vers les villes. De ce point de vue, l'augmentation du commerce en ligne a largement contribué à transformer les modalités de la consommation de détail : le volume des transactions réalisées sur les sites de vente en ligne s'élèvent à près de 100 milliards d'euros pour l'année 2020, tandis que les internautes réalisant leurs achats en ligne en France s'élèvent désormais à plus de 40 millions d'individus. Sur le moyen terme, cette multiplication par 100 des chiffres du e-commerce en vingt ans a contribué à excéder les capacités d'absorption des infrastructures logistiques des espaces urbains.
[...] (2018). Logistique et technologies disruptives dans les réseaux globalisés de production : le rôle clé des données massives. Revue d'Economie Industrielle, n° 163. Roy S., Balaji S., Sadeque S. Nguyen B. & Melewar T. (2017). Constituents and consequences of smart customer experience in retailing, Technological Forecasting et Social Change, vol pp. [...]
[...] Ce faisant, ces augmentations se traduisent par une concurrence accrue pour l'accès et l'usage de l'espace urbain : des congestions subies en ville sont ainsi imputables au transport de marchandises, et les moyens logistiques déployés pour les assurer occupent en moyenne de la voirie disponible. En l'état pourtant, les initiatives pour répondre à la demande correspondent essentiellement à des logiques commerciales privées, de sorte que l'ubérisation du marché contribue à accentuer la massification au lieu de la réduire (Vétois et Raimbault, 2017). En effet, la rentabilité économique de la délégation des tâches à des sous-traitants trouve sa pertinence dans les milieux urbains : forte concentration des livraisons, bonne accessibilité du territoire et disponibilité d'une main-d'oeuvre peu qualifiée. [...]
[...] Quels seraient selon vous les impacts principaux sur la chaine logistique ? Quel est la proportion de retours à vide des véhicules ? Quelles sont vos stratégies pour les réduire ? Acceptation du paramètre durable par les consommateurs Seriez-vous disposé à intégrer des offres de livraison plus longues mais plus respectueuses de l'environnement ? Que pensez-vous des éléments non financiers à destination des clients pour leur faire accepter le paramètre de la soutenabilité ? Vous semble-t-il réaliste d'intégrer aux différentes modalités de livraison disponibles une option plus coûteuse permettant de compenser les effets sur l'environnement ? [...]
[...] Et si c'était de la dissonance cognitive ? 27ème congrès international de l'Association Française de Marketing. Laboratoire d'Economie et de Management Nantes-Atlantique. Université de Nantes. Chanut O., Paché G. & Wagenhausen F. (2012). Logistique urbaine : refonder les logiques d'intermédiation. [...]
[...] (2019). Pour une chaîne logistique plus compétitive au service des entreprises et du développement durable. Rapport. Ministère de l'Economie et des Finances. Fevad. (2020). La Fevad publie les chiffres-clés du e-commerce en 2020. Communiqué de presse. [...]
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