Commerce, gestion, management, importation, exportation, chaîne d'approvisionnement, livraison de marchandise, rentabilité, satisfaction clientèle, logistique urbaine, flux urbain, commerce électronique, RSE Responsabilité Sociale et Environnementale
La chaîne d'approvisionnement constitue tout un réseau d'acteurs composé d'organisations qui interviennent en amont et en aval du processus. Sa finalité est de livrer la marchandise commandée par le client selon les conditions établies (qualité et quantité conformes à sa demande, délai de livraison respectant les termes du contrat). La rentabilité des acteurs qui prennent part au processus est fonction de la performance et de leur capacité à optimiser leur chaîne d'approvisionnement, celui-ci devant être à même de répondre aux besoins et aux exigences des clients, car leur satisfaction est le but poursuivi par tous. Pour satisfaire ces besoins et exigences, la gestion et l'optimisation des trafics urbains sont déterminants, posant ainsi la logistique urbaine en centre des préoccupations de tous les acteurs. (...)
Il est nécessaire d'appréhender l'évolution du paysage urbain, les défis, contraintes et enjeux qui en découlent, ainsi que les cadres politiques, législatives et règlementaires qui le régissent. L'objectif est de trouver une solution logistique adaptée à ce paysage. La présente étude se concentre exclusivement à chercher des solutions en termes de moyens de transport adaptés pour l'acheminement des marchandises en milieu urbain et n'aborde, par conséquent, pas les problématiques liées à l'infrastructure de la ville. L'optimisation des moyens de transports de marchandises des entreprises apparait, en effet, indispensable pour réduire leur impact négatif et les coûts qu'ils peuvent engendrer, et ce, afin de répondre aux objectifs de développement durable. L'interrogation qui se pose est : « quelles solutions de gestion en accord avec les politiques de développement durable mettre en oeuvre en matière de logistique en milieu urbain ? »
[...] Par ailleurs, aucune règlementation n'a encore été mise en place pour encadrer et réguler leur utilisation dans le domaine de la logistique urbaine. En outre, les problèmes liés à la sécurité des outils technologiques envisagés constituent jusqu'à présent un défi majeur pour les ingénieurs et les constructeurs de ces outils technologiques pour protéger ces derniers des piratages, des détournements ou d'une utilisation à de mauvaises fins. Cela dit, les solutions technologiques peuvent bien répondre aux besoins et attentes des acteurs de la logistique urbaine, des consommateurs qui sont de plus en plus exigeants en termes de délais de livraison, ainsi que des parties prenantes de la préservation de l'environnement et de la vie sociale. [...]
[...] Par conséquent, une augmentation des livraisons à domicile entrainerait vraisemblablement celle du nombre de vélos en circulation et des flux. C'est certainement pour cette raison que Libeskind a affirmé, lors de la conférence organisée en 2017 par l'Association française pour la logistique, que « des livraisons 100% en vélos occasionneraient des embouteillages monstrueux ». Livraison à pied La livraison à pied en zone urbaine est un modèle encore en phase d'expérimentation. Monoprix a adopté cette démarche en 2016 dans trois de ses magasins situés à Paris. [...]
[...] AHI P. and SEARCY C. (2013) comparative literature analysis of definitions for green and sustainable supply chain management". Journal of Cleaner Production AKBARI JOKAR M. R., FREIN Y. et DUPONT L. (2000) « Sur l'évolution du concept de logistique ». In: RIRL 2000 : les troisièmes rencontres internationales de la recherche en logistique, Trois-Rivières. AMBROSINI C., CHIABAUT N., CEDILLO-CAMPOS M., GONZALEZ-FELIU J., MUÑUZURI J. et TANIGUCHI E. [...]
[...] Les normes Euro se présentent comme une pression exercée par l'autorité européenne sur les constructeurs automobiles de se conformer aux objectifs de développement durable et particulier ceux relatifs à la protection de l'environnement et de la vie sociale. Cette pression s'associe avec la volonté des entreprises d'innover via le développement de technologies qui permettent de diminuer les émissions de GEZ et de particules des véhicules. Parmi ces innovations se trouvent l'utilisation d'un additif à base d'urée, le recyclage des gaz d'échappement ou encore l'installation des filtres à particules. On peut dire que les normes Euro ont évolué avec les progrès faits dans le domaine de la technologie. [...]
[...] L'interrogation qui se pose est : « quelles solutions de gestion en accord avec les politiques de développement durable mettre en œuvre en matière de logistique en milieu urbain ? » De cette interrogation découlent deux questions de recherche qui nous conduisent à aborder les deux principaux sujets de ce travail, à savoir : les moyens de transports et les défis environnementaux de la logistique urbaine: Comment utiliser de façon optimale les moyens de transport de marchandises en milieu urbain ? [...]
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