Automobile, Alliance Matra Automobile Renault, marché de l'automobile, analyse de Porter, taux de croissance, cycle de vie du produit, évolution du marché, projet Avantime
L'alliance entre Matra Automobile et Renault a permis de faire aboutir le projet de l'Espace. Cette alliance a rendu viable économiquement le produit Espace grâce à l'expérience de Matra Automobile en matière de carrosserie plastique mais également à l'expérience de Renault en matière de motorisation, et surtout à ses compétences en marketing, commercialisation et distribution. Cependant cette alliance, qui a conditionnée la viabilité de l'Espace est devenue non stratégique pour Renault. En effet, le marché de monospace en Europe entre 1984, année du lancement de l'Espace et 2001 fin de l'alliance entre Matra Automobile et Renault pour l'Espace, a profondément évolué. L'apparition de produits concurrents mais également l'augmentation constante de la demande en France et en Europe a changé les données. Ainsi en 2001 la fin de l'alliance entre les deux constructeurs automobile pour le projet Espace était inéluctable
[...] Puis une fois qu'un projet a été choisi, les équipes s'entraident pour le mener à sont état final. Toutefois Renault apparaît comme le donneur d'ordre et on pourrait penser que l'alliance de Matra Automobile et de Renault, associerait plutôt un maître d'œuvre (Renault) et un sous traitant (Matra). En effet, Matra Automobile fabrique avec ses moyens des produits mais avec des composants pour la plupart fournit par Renault lui même. Une fois le produit achevé, Matra Automobiles vend le produit à Renault qui le commercialise sous sa seule marque. [...]
[...] Les avantages et inconvénients pour Matra Automobile et Renault. Les avantages pour Renault de son alliance avec Matra Automobile sont les suivants : L'alliance de Renault avec Matra Automobile a permis d'élargir la gamme du constructeur français. Le lancement d'un nouveau projet nécessite toujours un effort financier considérable, l'alliance va permettre de lancer l'opération à moindre coût. Renault n'a pas besoin d'investir dans son département R&D pour le projet Espace il n'a pas non plus besoin d'investir dans l'agrandissement et la réorganisation de ses usines de production. [...]
[...] Celle-ci est comparée à la rentabilité de Renault. On note que Matra bénéficie d'une rentabilité remarquable par rapport à celle de Renault. En examinant l'évolution du cours de l'action de Lagardère Groupe (l'activité automobile représente autour de du chiffre d'affaires du groupe sur la période 1991-1994), on note une croissance de la valeur de l'action entre 1993 et 1994. Elle enregistre une valeur record de 167,7 Frs en début d'année 1994. Puis sur la fin de l'année 1994, la valeur de l'action décroît et finit l'année 1995 avec une valeur de 95,5 Frs. [...]
[...] Ainsi, il aurait la possibilité de négocier directement avec les concessionnaires pour la distribution de ses produits. Un redéploiement vers la compétition serait également envisageable. En dépit d'une disparition des circuits depuis de nombreuses années, le nom Matra reste toujours évocateur de résultats sportifs légendaires et serait très porteur pour des investisseurs qui verraient en Matra une équipe technique hors pair capable de les accompagner dans l'univers de la compétition automobile. Projet Avantime. Véhicule innovant, moitié coupé, moitié monospace, l'Avantime s'est révélé être un échec complet. [...]
[...] Matra serait alors purement et simplement exclut de l'alliance et une renégociation s'imposerait pour redéfinir le partenariat. C'est ce qui finit par arriver : Renault produit désormais l'Espace à partir de tôles, et ce dans sa propre usine et non plus à Romorantin. D'autre part, la production prévue de l'Avantime est faible, avec environ 60 véhicules par jour contre plus de 300 par jour pour l'Espace. Le site de Romorantin va donc devenir trop grand et surtout sous-exploité, ce qui va engendrer des coûts fixes d'autant plus importants pour le groupe, d'autant plus qu'elle continue par ailleurs à investir alors que son activité future est très incertaine. [...]
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