L'auto passe à l'Est: un nouveau centre d'activité industrielle et commerciale (2005)

Samuel G.

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L'auto passe à l'Est: un nouveau centre d'activité industrielle et commerciale (2005)

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Thèmes abordés

Centre d'activité industrielle et commerciale, pays d'Europe Centrale, PSA, Renault, marché automobile, zone stratégique, développement industriel, Volkswagen, Mazda, équipementiers, sous-traitants, différences culturelles

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Résumé du document

Le 1er mai 2004 n'a pas été seulement la Fête du Travail. Il s'agit aussi d'une date clé. A partir de cette date, dix nouveaux pays membres sont venus rejoindre l'Union européenne. Ces dix nouveaux pays sont Chypre, Estonie, Hongrie, Lettonie, Lituanie, Malte, Pologne, Slovaquie, Slovénie et République tchèque. Une petite addition qui marque une nouvelle étape dans la construction européenne.

Au-delà du caractère politique de cette intégration, l'arrivée de ces dix nouveaux membres apporte une nouvelle dimension économique à l'Europe. Beaucoup de ces pays affichent une croissance forte et ont, devant eux, d'immenses chantiers à entreprendre, notamment sur le plan des infrastructures. Beaucoup de ces pays également, aux habitudes de consommation pas si éloignées des notre, représentent des marchés en devenir.

Autant de paramètres qui confèrent à ces nouveaux membres un attrait économique. Les opportunités sont doubles : elles concernent tout d'abord les entreprises françaises, petites ou grandes, qui désirent se positionner sur de nouveaux marchés ou délocaliser leur production. Ces pays forment de véritables marchés et les entreprises françaises l'ont compris. La France enregistre d'ailleurs un excédent commercial important avec ces pays. L'Hexagone est ainsi le troisième partenaire économique de cette zone, et même le premier investisseur en Pologne.

Sommaire

Analyse / diagnostic
1. Le marché
2. Les comportements des clients
3. La concurrence
4. La distribution
5. Le macro environnement
6. Analyse interne
7. Diagnostic
Fixation des objectifs
Choix des options stratégiques
1. La cible
2. Le positionnement
3. Les sources de volume
4. Choix des priorités
Formulation et évaluation du marketing mix
1. Le prix
2. Le produit
3. La distribution
4. La force de vente
Plan d'actions a court terme
1. Les objectifs fixés, les actions mises en 'uvre, les moyens

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Extraits

[...] La partie administrative reste très lourde encore à gérer. Et la corruption reste par ailleurs très développée dans un certain nombre de pays. Un récent sondage publié à Prague ville réputée propre en affaires laisse songeur : des Tchèques avouent verser des pots-de-vin. Enfin, si l'Europe centrale constitue un tremplin séduisant pour aller vers l'est et, avec Chypre ou Malte, vers le Proche et le Moyen-Orient, la compétition y est souvent plus rude qu'on ne l'imagine. Tout le monde veut aller dans ces pays au risque de bâtir des surcapacités. [...]

[...] Le macro environnement S'implanter en Europe de l'Est en pensant uniquement faire des économies et réexporter n'est plus viable. Les prix augmentent à toute allure. Certaines entreprises sont d'ailleurs déjà en train de repartir. Pour trouver de nouveaux avantages, mieux vaut désormais renoncer aux régions proches des capitales et s'enfoncer plus vers l'est ou vers le sud (en Slovaquie, moins moins chère que la République tchèque, voire en Roumanie ou en Bulgarie, qui n'entreront qu'en 2007 dans l'Union européenne). Les entreprises françaises n'arrivent pas en terrain conquis. Malgré la proximité géographique, il y a d'importantes différences culturelles. [...]

[...] L'auto passe à l'Est : un nouveau centre d'activité industrielle et commerciale (2005) Sommaire INTRODUCTION I. ANALYSE / DIAGNOSTIC II. FIXATION DES OBJECTIFS III. CHOIX DES OPTIONS STRATEGIQUES IV. FORMULATION ET EVALUATION DU MARKETING MIX V. PLAN D'ACTIONS A COURT TERME CONCLUSION Introduction Le 1er mai 2004 n'a pas été seulement la Fête du Travail. Il s'agit aussi d'une date clé. A partir de cette date, dix nouveaux pays membres sont venus rejoindre l'Union européenne. Ces dix nouveaux pays sont Chypre, Estonie, Hongrie, Lettonie, Lituanie, Malte, Pologne, Slovaquie, Slovénie et République tchèque. [...]

[...] De plus, les constructeurs français sont peu connus pour leurs véhicules industriels. Les sources de volume PSA présente des produits qui entreront dans la même catégorie que ceux vendus par la concurrence, l'option stratégique sera donc la concurrence directe On peut notamment penser que l'entreprise va tenter de s'imposer face au leader Volkswagen ainsi que face à la montée en puissance de Renault. Renault va quant à lui proposer une autre catégorie de produit (la Logan), on parlera alors de concurrence élargie Il faudra avant tout privilégier le développement des ventes à l'internationale. [...]

[...] La Logan représente un véritable pari industriel et commercial. Les ventes ont été étendues en Croatie, en République tchèque, en Hongrie, en Turquie puis en Slovaquie. Le véhicule est également distribué en Pologne, en Estonie, en Lituanie, en Lettonie, en Slovénie, en Bulgarie et en Moldavie. La Logan est aussi commercialisée en Russie, deuxième pays d'industrialisation du véhicule. PEUGEOT : Comme expliqué précédemment, début 2006, le groupe disposera de 2 sites de production en Europe de l'Est. Dès le début, PSA a raisonné «grande Europe Ce qui signifie que tous les modèles pourront aussi être réexpédiés à l'Ouest. [...]

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