La commercialisation de la Renault Avantime

Extraits

[...] (Message recueillie sur un forum de consommateurs) Le prix La gamme commençait en finition Expression à en finition Dynamique à et près de pour passer de Dynamique en Privilège. Pour euros, il était donc possible d'acheter une Avantime très bien équipée avec un moteur de 210 chevaux. Pour 3000€ de plus, on pouvait trouver chez BMW, une 330 Ci avec un moteur de 231 chevaux et pour 2000 de moins, toujours chez BMW, une 325 Ci avec un moteur de 192 chevaux. [...]

[...] Sa commercialisation a finalement eu lieu en décembre 2001, pour cause de mise au point difficile. On peut penser qu'un tel retard dans le lancement d'un modèle aussi novateur a été rédhibitoire. En effet, l'Avantime a souffert dès le début de sa commercialisation d'une mauvaise réputation due à une présentation prématurée à la presse qui, à cause du retard, a ensuite largement fait écho d'une qualité déficiente. Ajouté à une réputation entachée, ce délai non respecté engage donc un très mauvais départ pour la voiture. [...]

[...] a anéanti la communication de ce modèle, inspirant la peur au consommateur. En effet, défiant voire provoquant, ce slogan associé au design révolutionnaire du véhicule a été l'élément supplémentaire dans la recherche absolue de distinction qui a fini par asphyxier les consommateurs potentiels. Il aurait été plus judicieux de rassurer les acheteurs potentiels sur le confort, le plaisir de conduire ou la sécurité passive CONCLUSION L'arrêt de l'Avantime a été un échec cuisant pour Renault, d'autant plus que le modèle a beaucoup été utilisé par la marque au losange pour se présenter en tant que précurseur de nouveaux designs. [...]

[...] Le grain façon cuir de la planche de bord crée dans l'habitacle ajoute davantage à l'effet de lumière du toit vitré. Le souhait étant de privilégier le confort des passagers, les sièges à ceinture intégrée permettent un accès aisé à la ceinture pour se sangler et une position égale quel que soit le réglage en hauteur et en longueur adopté. Le comportement dynamique du véhicule ainsi que les qualités acoustiques contribuent également à son confort. Renault innove au travers de l'Avantime avec le système Carminat navigation informée intégré sur le couvercle central de la planche de bord. [...]

[...] En décembre 2002, le niveau moyen des commandes de l'Avantime était de seulement 15 véhicules par jour. Or, pour être rentable, le modèle devait être fabriqué à 60 unités par jour. Ce sont seulement 25 véhicules qui étaient produit par les usines. Cette différence représentait une perte d'un million d'euros par jour ; ce sera l'argument utilisé par Matra pour mettre fin à la production que Renault n'a d'ailleurs pas voulu reprendre dans ses usines. Malgré le plan de relance et l'offre complète de la gamme qui a fait remonter quelque peu les ventes, elles sont restées loin des prévisions fixées pour assurer l'avenir de la voiture. [...]