La concurrence entre Airbus et Boeing sur le marché de l'aéronautique

Extraits

[...] Mais le problème réside dans la forte concentration locale des centres de production militaire. Par conséquent, il faut examiner à quel point la conversion des avions militaires en avions civils peut être facilitée afin que l'on puisse conserver les emplois hautement qualifiés de cette branche et que l'on évite les déséquilibres régionaux. Enfin, même si la situation de départ est positive, comparés aux Américains les Européens accusent des désavantages concurrentiels considérables de nature structurelle. Il ne faut donc pas se fier aux taux de croissance élevés des dernières années, car il y a trop de bouleversements en ce moment L'entreprise Airbus Airbus France, Allemagne, Espagne, Royaume-Uni Fondé en millions de dollars de chiffre d'affaires salariés 1 L'entreprise L'entreprise Airbus appartient au groupe EADS. [...]

[...] Toutefois, ces perspectives sont troublées par les fortes fluctuations de la conjoncture. En effet, après la crise pétrolière de 1979, la demande globale chuta et lors de la crise du Golfe, les commandes ont été annulées ou repoussées à plus tard, car toute crise conjoncturelle conduit vite à une diminution de la liquidité chez les sociétés de transport aérien. L'après 11 septembre 2001 fut également une période difficile pour les constructeurs de l'aéronautique car les demandes ont chuté Les risques Même si le marché de l'aviation est un marché vendeur parce qu'on ne peut construire autant d'avions qu'on en demande, les fluctuations de la demande à court terme exigent des constructeurs qu'ils aient des réserves financières considérables. [...]

[...] La société continue de conforter sa position et d'étoffer sa gamme de produits en faisant profiter le marché militaire de son expertise. Airbus, dont le siège social se trouve à Toulouse, est un partenariat entre EADS et BAE Systems C'est une entreprise d'envergure véritablement internationale, qui emploie quelque personnes, avec des filiales aux Etats-Unis, en Chine et au Japon, des centres de rechanges à Hambourg, Francfort, Washington, Pékin et Singapour, des centres de formation à Toulouse, Miami, Hambourg et Pékin, et 130 bureaux de représentation auprès des compagnies, dans le monde entier. [...]

[...] Ainsi, ce présent dossier est une esquisse, une maquette de notre projet futur. Afin de se soumettre au mieux à la consigne principale du devoir, nous considérerons notamment l'aspect marketing et commercial des produits Airbus, et tout particulièrement l'étonnant A380. Pour ce faire, nous réserverons une importante partie de notre travail à l'exploitation technologique réalisable à partir du projet A380 en terme de marketing. En d'autres termes, nous allons créer un site Internet de communication institutionnelle pour Airbus, un site commercial, technique, professionnel, de publicité pour le nouveau gros porteur. [...]

[...] A part Airbus, il n'existe que deux autres constructeurs importants : Boeing et McDonnell Douglas. Airbus a donc conduit à plus de concurrence et a permis de réduire la dépendance unilatérale vis-à-vis des Américains Les produits La gamme de produits d'Airbus, moderne et complète, comprend quatre familles d'appareils de 107 à 555 sièges, toutes aussi prisées sur le marché : la famille mono couloir A320 (A318/A319/A320/A321), la famille des gros-porteurs (A300/A310), la famille des long-courriers A330/A340, à laquelle viendra bientôt s'ajouter le nouvel A350, et la famille très long- courrier et de très grande capacité (A380) L'A380, technologie et innovation : le tout nouvel avion à double pont L'A380 est le dernier né des avions d'Airbus. [...]