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Le secteur automobile mondial connaît depuis 2002 des difficultés en ce qui concerne les ventes de véhicules neufs. Il nous a donc semblé intéressant d'étudier ce marché, et ce, plus particulièrement à travers l'exemple précis de l'entreprise Toyota Motor, mondialement connue, et qui a su se démarquer de ses concurrents, notamment en 2002, lorsque le marché européen a connu une baisse de 4%, Toyota réussissait à afficher une progression de 14%.
Créée en août 1937 par Kiichiro Toyoda cette entreprise s'est très vite tournée vers l'international, notamment en comprenant rapidement l'importance du marché américain. Elle s'est, de plus, démarquée au lendemain de la Seconde Guerre Mondiale en mettant en place le Toyota Production System (TPS), aujourd'hui considéré comme le système de production le plus avancé du monde.
Arrivée sur le marché européen au début des années 1960, l'entreprise a franchi en 2003 le seuil symbolique des 12 millions de véhicules vendus, ce qui l'a poussé au deuxième rang mondial sur son secteur, volant ainsi la place à Ford. Toyota s'est donc très largement développé depuis ces quatre dernières décennies en se forgeant une réputation sans égale de fiabilité, de qualité du service et de satisfaction de la clientèle. De plus, sa spécificité en matière de production et son engagement pour l'environnement font de cette firme multinationale un cas particulier.
Il nous a donc paru intéressant d'étudier cette entreprise aux multiples spécificités, afin de déterminer si elles sont ou non de réels avantages pour la firme, qui évolue actuellement sur un marché en crise.
Dans ce but, nous présenterons brièvement l'entreprise de façon générale avant d'en étudier plus spécifiquement la stratégie et l'organisation, afin d'en réaliser, finalement, une analyse précise du point de vue du management.
[...] Menace liée aux fournisseurs Comme expliqué précédemment, Toyota entretient une relation à la fois durable et stable avec ses fournisseurs. Toyota considère ses fournisseurs comme des équivalents de ses filiales. Ceux là participent à la recherche et au développement de nouvelles pièces pour de nouveaux modèles, ce qui leur permet d'obtenir de nouveaux contrats avec le groupe. Les fournisseurs ne constituent donc pas une réelle menace pour Toyota. Même si les fournisseurs de plan approuvé peuvent décider du prix des pièces (ce que Toyota ne peut faire car le groupe n'a pas ce savoir-faire), Toyota réalise des études de prix de revient et opère par le système de double commande. [...]
[...] D'après une étude menée par Sakakibara, Toyota retiendrait ses clients beaucoup mieux que ses concurrents puisque plus de 50% de ceux-ci sont fidèles à la marque. Il démontre également que Toyota échelonne le mieux ses modèles de bas de gamme vers le haut de gamme, et que les usagers ont tendance à monter en gamme lors du renouvellement. Relation avec les entrants potentiels Les entrants potentiels sur le marché de l'automobile ne représentent pas une réelle menace pour Toyota pour plusieurs raisons, notamment en raison des barrières à l'entrée et à la sortie : - Investissement de départ très élevé - Concurrence accrue qui dispose déjà d'une image de marque et d'une notoriété - Coûts à la sortie irrécupérables Toyota face aux produits de substitution Les produits de substitution pour le domaine d'activité des véhicules de tourisme sont nombreux : les transports en communs, les deux roues. [...]
[...] Honda with 3,2 millions of vehicles sold in 2005 and an important increase of its sales in Asia Toyota, Volkswagen and General Motors have planned to devote more than 3 billions of dollars to extend their capacities of production from now to 2010. To conclude, we can say that Toyota, with its international development, is already on the Chinese market, but less than its Japanese and Korean competitors. That's why the company is trying to reinforce its position. On the French market With the competing environment, we will try to see in which conditions the Toyota company evolves. We will focus our study only on the car department. [...]
[...] 1994 : Création de Toyota industry en Chine pour produire des pièces de fonderie. 1995 : Création de Toyota Equipments (Tiesa) en France pour produire des camions d'élévation à fourche, création de Kirloskar Toyoda Textile Machinery Ltd. (KTTM) en Inde, démarrage de la production du compresseur 7SB. 1996 : Démarrage de la production JAT air jet loom 1997 : Join-venture avec Sony : ST Liquid Crystal Display Corp.(STLCD) 1998 : TD Deutsche Klimakompressor GmbH (TDDK) s'implante en Allemagne, GENEO commence sa production de chariot élévateur 1999 : Démarrage de la production de la Vitz (ou Yaris pour l'Europe), des moteurs diesels CD 2000 : Acquisition de BT Industries AB de Suède, démarrage de la production des moteurs à essence UZ 2001 : Démarrage de la production de RAV 4 et bB Open Deck, ACTIS Manufacturing établi aux Etats-Unis 2002 : Acquisition de la compagnie Teion Shokuhin Ryutsu, création de Toyota Motor Industries Poland Sp.zo.o. [...]
[...] Professional Excellence : Encourageant l'Excellence Professionnelle Toyota développe ses forces, pense et agit avec sérieux. Le noir signifie le processus d'excellence. Il englobe l'idée d'aiguiser ses propres compétences pour pouvoir travailler avec assurance et habilité comme un professionnel. Teamwork : Encourageant la Collaboration Efficace l'entreprise reconnaît la personnalité de chaque individu et collabore pour réaliser des buts. Le jaune signifie la radiance et l'espoir, ainsi il oriente les gens vers le haut, ouvre leurs cœurs et les stimule. Jaune englobe l'idée de travailler ensemble comme une équipe, ayant l'esprit ouvert vers les autres membres. [...]
Référence bibliographique
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