Climat social, Air France, flotte, effectif, filiale, conseil d'administration, cargo, transport de fret, Air France-KLM, convention collective des PNC, conditions de travail, salaire, considération des employés
Air-France est une compagnie aérienne française faisant partie du groupe Air France-KLM. Celui-ci résulte de la fusion entre Air France et une autre compagnie aérienne néerlandaise : la Royal Dutch Airlines. Les principales activités de la société sont le passage (transport de passagers), le cargo (transport de fret) et la maintenance (principalement l'entretien technique des avions et du matériel).
Le passage constitue la première activité de l'entreprise en termes de chiffre d'affaire. Celle-ci s'organise grâce à trois plates-formes principales : l'aéroport Paris-Charles de Gaulle (qui constitue la plate-forme de correspondance d'Air-France), l'aéroport Paris-Orly (spécialisé dans le trafic domestique de point à point et en direction des Départements d'Outre-mer) et l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry assurant les liaisons interrégionales européennes.
À titre d'information, la compagnie Air-France propose 183 destinations réparties dans 98 pays et le groupe Air France-KLM a transporté, pour l'année 2006/2007 près de 73,5 millions de passagers à travers le monde. Le cargo, ou transport de fret, s'est intensifié depuis le rapprochement des deux compagnies aériennes ce qui a permis, en octobre 2005, la mise en place de la «Joint Cargo Team» ayant pour but de fondre les activités de cargo des sociétés afin de répondre au principe du «un seul interlocuteur pour le client». Le groupe est également membre de «SkyTeam Cargo», la plus importante association de transporteurs aériens de Fret présente sur 728 destinations à travers le monde.
Enfin, pour l'année 2006/2007, le groupe Air France-KLM a transporté près de 1,4 million de tonnes de marchandises et constitue le premier opérateur mondial avec 2,91 milliards d´euros de chiffre d'affaires. Comme nous l'avons vu, la maintenance occupe également un rôle majeur dans les activités de la compagnie. En effet, l'enjeu de cette activité et de concilier une sécurité maximale avec des temps minimaux d'immobilisation des appareils. Soucieuse de son image, Air France, a fait le choix, depuis sa création, de réaliser elle-même l'entretien de ses avions en se fixant plusieurs impératifs tels que :
•un niveau de sécurité maximum
•une meilleure gestion de l'exploitation des appareils
•une maîtrise des coûts
[...] Néanmoins, le salarié sera informé de cette prise de note et de l'anonymat de celles-ci. Nous passerons donc une annonce en salle de pause des différents aéroports et appareils de la compagnie afin de recruter ces différentes personnes. Afin que les salariés ne se sentent pas lésés, le temps accordé à cet entretien sera payé, les frais éventuels (déplacement spécifique pour l'entretien lors d'un jour de repos) leur seront remboursés. L'enveloppe d'une cinquantaine d'entretiens d'une demi-heure est estimée à maximum Construction d'hypothèses Afin de construire notre questionnaire, nous partirons sur plusieurs postulats concernant les causes troubles au climat social : Description de l'emploi par le salarié (conditions de travail, rémunération, etc.) Insatisfactions des salariés sur les conséquences du dernier mouvement social Insatisfactions actuelles du fait de revendications et attentes fortes Evaluer 1. [...]
[...] De plus, nous ne négligerons pas les discussions informelles que nous pourrions avoir afin d'obtenir quelques informations de terrain Pour évaluer ce climat social, il nous faudra aller au contact des salariés. La première approche se fera sous forme d'entretiens semi-directifs ce qui nous permettra d'élaborer des hypothèses afin de construire, plus tard, un questionnaire. Ce questionnaire sera l'outil qui nous permettra de vraiment évaluer le climat social. Les données issues des questionnaires devront être analysées et restituées. Pour ce faire, nous utiliserons des outils statistiques et de communication (fiche de synthèse, exposé) 3. [...]
[...] Les grèves de Vos opinions et attentes sur Air France de nos jours. Les questions ne sont pas présentées au hasard, l'ordre des questions est important, nous avons essayé de lui faire suivre une logique interne. Pour cela nous avons tout d'abord mis les questions de formalités au début, celles-ci ne nécessitent pas une grande réflexion elles auraient peut-être rompu la réflexion de la personne questionnée si elles avaient été disposées à un autre endroit du questionnaire. Les questions qui suivent servent à introduire et à faire entrer la personne questionnée dans le sujet : son travail, ce qu'il en aime et ce qu'il n'en aime pas. [...]
[...] Alors que les pilotes, eux sont payés, à la tâche. Les revendications salariales des PNC s'expliquent sur fond de frustration vis- à-vis des pilotes. Ces derniers très puissants à travers le syndicat SNPL Alpa, sont accusés d'obtenir satisfaction à chaque demande d'amélioration de leur rémunération. "Problème, explique un steward, c'est que l'on ne dit jamais que ces hausses de revenus sont la contrepartie de gains de productivité donnés par les pilotes à l'entreprise en augmentant les cadences". Et d'ajouter : "Cette rancoeur s'est décuplée en juillet dernier quand les pilotes ont obtenu de répartir l'intéressement non plus de manière quasi-unique, mais proportionnelle au salaire. [...]
[...] Les résultats des votes furent un oui à 80% des voix Ainsi eut lieu une des plus importantes grèves jamais vues à Air France du 25 au 29 octobre 2007 qui a tout de même couté 60 millions d'euros à l'entreprise étant donné le grand nombre de vols annulés Les grèves de 2007 Ces grèves furent menées par les PNC et certains personnels au sol. Le premier argument de celles-ci était que les rémunérations de manière générale étaient trop faibles, le second étant que les conditions de travail n'étaient pas satisfaisantes. Ces grèves ne touchaient pas certains employés par exemple les pilotes. En effet ceux-ci n'eurent quasiment aucun changement de statut en 93 au moment du plan Blanc. Ils ont toujours conservé leurs nombreux avantages et en ont même obtenu d'autres (notamment sur la répartition de l'intéressement de manière proportionnelle au salaire). [...]
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