Etude du cas, Air France A380, meilleures méthodes, gestion de projet, restructuration, crise de l' A380, plus gros avion, Boeing, constitution des actionnaires, Cash Flow négatifs, coordinateur de projet
Introduction : Projet d'A380
L'Airbus A380 est le plus gros avion, le plus porteur qu'Airbus devait proposer. C'était un moyen pour Airbus de rivaliser contre Boeing, et ainsi faire disparaître une niche où était positionné Boeing. Le projet était Européen (mission conjointe France ? Allemagne).
Induction de la complexité du projet, car des centres de projets dans de différents pays devaient être installés. Projet exaltant niveau technologique et commercial (car permet de priver Boeing d'une de ses sources de rentabilité, et le fragiliser sur son segment).
Pourtant, le projet a été mal réalisé, pour plusieurs raisons.
A) Raisons chronologiques à analyser :
1) Problème de départ : problème de conception, de câblage électrique
2) Problème de calendrier, problème de pression sur les salariés qui n'améliorent pas la production, qui engendrent des problèmes de commande
3) Problème de retard de livraison aux compagnies aériennes
4) Problème : augmentation du prix du kérosène
5) Problème de rentabilité engendre une Baisse de l'action d'EADS (...)
Pourquoi une restructuration ?
Quatre pays unissent leur industrie aéronautique pour former Airbus et concurrencer Boeing. Les entreprises se répartissent les différentes parties de fabrication de l'A380, selon leurs compétences.
1970 : création d'un GIE (groupement d'intérêt économique) qui permet de faire collaborer les quatre entreprises. En 2001, volonté de créer une société intégrée : EADS. L'A380 devient le 1er avion du GIE EADS.
1. Avant la crise de l'A380 :
Les principaux acteurs sont franco-allemands. EADS est essentiellement franco-allemand. Certains ne veulent pas laisser plus de pouvoir aux uns aux autres, donc tout est dupliqué (...)
[...] Avantages versus inconvénients : On ne change pas la structure de l'entreprise, pas de hiérarchie, chacun va travailler dans son coin en s'intéressant à des objectifs propres à son service et risque de non coordination. On va mettre en place des instances d'organisation autres que structurelles. Tout pour faire en sorte de créer une équipe projet. Ca nécessite pas de modifier la structure. On va trouver ca dans des petites structures. Coordinateur de projet = cette fois on a un coordinateur de projet, qui va faire en sorte que els gens ne travaille pas individuellement dans toutes les directions, et aboutir a un résultat négatifs. [...]
[...] Il va réfléchir avec les gens des GRH ou logistique. Ici il y a un coordinateur qui coordonne, fait en sorte que les gens ne travaillent pas individuellement il aide les gens en les orientant. Pas de hiérarchie. Avantages versus inconvénients : Centralisation de l'information donc permet de mieux corriger les mauvaises directions. Comme le coordinateur n'a aucun ascendant hiérarchique il ne peut que faire des suggestions donc ne va s'imposer que pas son charisme. Solution : On peut sensibiliser les directeurs, il faut contractualiser le contrat de la personne qui se doit de consacrer du temps au projet. [...]
[...] 1ère étape : Découpage des tâches On découpe le projet en unité élémentaire, appelées tâches, tranches et lots. - Projet: Gazoduc Nord Stream - Tranches : On établit 2 tranches : les 2 Gazoducs mis en place. - Lots : Fourniture des tubes - Tâches : Contrôle d'étanchéité d'un tube. Pour cette tâche on a >une ou des spécifications techniques = tous les éléments qui définissent quels sont les attentes techniques de cette tâches, comment le contrôle d'étanchéité doit être fait. >durée : 1 semaine >coût : 500 ? >responsable : responsable de l'atelier ? [...]
[...] Possibilité d'imposer des choses aux personnes de l'équipe projet. Une des solutions c'est de contractualiser au début. Le projet sorti : Les personnes qui font parti du projet ne participe plus a aucune autre direction ne dépendent que du projet. Soit ce sont des gens engagés que pour le projet soit ce sont des employés qui ont été affectés pour un projet vital de l'entreprise. Avantages versus inconvénients : Toute l'équipe est à son directeur donc si ca ne marche pas, il a toutes les responsabilités mais il a aussi tous les moyens humains. [...]
[...] Dirigeants d'Airbus ont voulu aller trop vite Une mauvaise coordination, une mauvaise communication Pourquoi une restructuration ? Quatre pays unissent leur industrie aéronautique pour former Airbus et concurrencer Boeing. Les entreprises se répartissent les différentes parties de fabrication de l'A380, selon leurs compétences : création d'un GIE (groupement d'intérêt économique) qui permet de faire collaborer les quatre entreprises. En 2001, volonté de créer une société intégrée : EADS. L'A380 devient le 1er avion du GIE EADS. Avant la crise de l'A380 : Les principaux acteurs sont franco- allemands. EADS est essentiellement franco- allemand. [...]
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