Management stratégique : étude de cas du Groupe PSA

Extraits

[...] LE GROUPE PSA PEUGEOT-CITROËN SOMMAIRE Présentation du groupe Analyse de la stratégie de PSA Les menaces et opportunités PRÉSENTATION DU GROUPE L'HISTOIRE DU GROUPE PSA 1965 : La société des automobiles Peugeot devient PSA (Peugeot Société Anonyme) Le groupe est propriété de la famille Peugeot 1976 : Naissance du Groupe PSA Peugeot Citroën  Peugeot absorbe Citroën 1978 : PSA rachète Chrysler Europe 1979 : Chrysler devient Talbot 1980-1985 : Difficultés financières dues aux rachats (Citroën et Chrysler ) 1986 : Disparition de Talbot 1998-2003 : Forte croissance L'HISTOIRE DU GROUPE PSA IMPLANTATION DU GROUPE DANS LE MONDE LA DIRECTION (CHRONOLOGIE) 1962-1977 : François Gautier 1977-1983 : Jean Paul Parayre 1983-1997 : Jacques Calvet 1997-2007 : Jean martin Foltz 2007-2009 : Christian Streiff Depuis juin 2009 : Philippe Varin L'ACTIONNARIAT QUELQUES CHIFFRES CLÉS Le CA (en milliards d'€) Activités automobiles Autres activités CA (en millions d'€) Résultat Net (en millions d'€) QUELQUES CHIFFRES CLÉS LE MÉTIER DU GROUPE PSA Constructeur automobile LES DAS coralie CONSTRUCTION VEHICULES 2 ROUES AUTOMOBILES SCOOTERS MOTOS CYCLES PARTICULIER UTILITAIRE FINANCE (BANQUE PSA FINANCE) FINANCEMENT STOCKS FINANCEMENT ACHATS VENTES DE SERVICES TRANSPORT ET LOGISTIQUE (GEFCO) PREPARATION VEHICULES TRANSPORT VEHICULES STOCKAGE VEHICULES FORMALITES DOUANIERES GEFCO NETWORK LOGISTICS & OVERSEAS GESTION ILI CONSEIL LOGISTIQUE CONCEPTION EN LOGISTIQUE EMBALLAGES MESSAGERIE TRANSPORT LOTS EQUIPEMENT AUTOMOBILE FAURECIA PCM SIEGES COCKPITS PORTES MODULES ACOUSTIQUES ECHAPPEMENTS BLOCS MOTEURS BOÎTES DE VITESSES EQUIPEMENT INDUSTRIEL (PCI) CONCEPTION ETUDES D'INGENIERIE FABRICATION ANALYSE BESOINS CLIENTS ANALYSE DE LA STRATÉGIE L'environnement du Groupe PSA LE SECTEUR DE L'AUTOMOBILE : LES 5 FORCES DE PORTER Concurrence entre les firmes en place Nouveaux entrants Clients Fournisseurs Substituts Faible pouvoir de négociation  relation privilégiée Peu de nv entrants  barrières à l'entrée importantes (coûts élevés) Ce n'est pas un marché contestable Faible pouvoir de négociation de la part des fournisseurs Difficulté à se retirer  barrière à la sortie importantes (bcp de synergies et bcp d'emplois) Peu de substituts : les transports en commun, en moindre mesure LES FCS IDENTIFIÉS Maîtriser les coûts car le coût de production représente une part importante du prix de revente final. [...]

[...] ETRE LE CONSTRUCTEUR LE PLUS COMPÉTITIF EN EUROPE Acheter des produits de meilleure qualité dans les pays à bas coûts Objectif : Réduire de manière significative les coûts d'achats tout en augmentant les exigences quant à la qualité des composants achetés Atteindre le Top 5 européen en qualité de service Procédé : Mise en place de « commandos » pour évaluer les dérives des fournisseurs (dérives sanctions) 1. ETRE LE CONSTRUCTEUR LE PLUS COMPÉTITIF EN EUROPE Plan de départs volontaires Procédé : Mise en place des mesures incitatives pour favoriser les démissions et ainsi réduire les effectifs. [...]

[...] Doubler les ventes au Mercosur (principalement au Brésil) Procédés : - Implantation dans de nouvelles zones - L'innovation : Rajeunir les gammes, nouveaux modèles, développer R&D localement - Au niveau industriel : dégager rapidement des capacités supplémentaires - Augmenter la part des achats locaux - Renforcer le réseau de chacune des deux marques Offensive commerciale à l'échelle internationale STRATEGIE D'EXPANSION A L'INTERNATIONAL 3. [...]

[...] ETRE LE CONSTRUCTEUR LE PLUS COMPÉTITIF EN EUROPE La stratégie des plateformes permet : Réduction substantielle des charges Réduction des délais de développement Réduction des dépenses d'industrialisation Réduction des coûts de production Réduction des prix d'achat des pièces et équipements Favorise la diversité des modèles Effectuer des alliances techniques ou industrielles Procédé : Mise en commun des moyens de PSA avec ceux d'autres constructeurs automobiles (Ford, Toyota, Renault )  Réduction des frais fixes en : - Partageant les frais de production de composants automobiles ; - Accélérant la R&D 1. [...]

[...] La stratégie au sein du Groupe PSA LE CONTEXTE Février 2007 : C. STREIFF devient PDG du groupe On constate alors : Un recul généralisé des ventes d'automobiles françaises Des résultats en chute libre en 2006 Une baisse du bénéfice net de : 176 millions d'€ 2005 : milliards d'€ LA STRATÉGIE DU GROUPE PSA But : Avoir une croissance interne et durable  3 Objectifs majeurs à atteindre pour 2010 : Etre le constructeur le plus compétitif en Europe Vendre 4 millions de véhicules Devenir n°1 de la voiture écologique 1. [...]