Management des opérations, Renault Trucks Délivre, 2011, groupe Volvo, Renault Trucks, outils industriels, usine de montage moteur, chaine logistique, ligne de production, cartes de pilotage, gestion de la crise
Depuis 2001, Renault Trucks appartient au groupe suédois Volvo, et représente la 2ème entreprise en taille au sein du groupe. Renault Trucks, Volvo Trucks, Mack Trucks et UD Trucks, les quatre marques du groupe, permettent de distinguer quatre « Business Area ». Ces quatre entreprises bénéficient d'effets de synergie grâce à la collaboration d'entités transversales, « Business Units » qui mutualisent de nombreuses ressources (moteurs et organes mécaniques, recherche et développement, achats, systèmes d'information, logistique des pièces de rechange, etc.).
[...] Le groupe va alors soit exporter des produits finis, soit des pièces détachées à assembler sur place. Cette dernière stratégie, aussi appelée CKD (Completely Knocked Down), présente des avantages douaniers pour le groupe. II. Renault Trucks, RENAULT TRUCKS est une entreprise française présente sur le marché des véhicules industriels et utilitaires et créés en 1894. Dès 1906, Louis Renault, son créateur, développe les premiers modèles de camions. Cette ancienneté et l'image de qualité associée à la marque permettent à RENAULT TRUCKS de s'imposer en France comme le premier vendeur de véhicules industriels. [...]
[...] Or, en 2008 et 2009, la crise économique a particulièrement ébranlé le continent européen, mais beaucoup moins d'autres régions du monde, notamment l'Amérique Latine. C'est pourquoi, si Renault Trucks avait vendu davantage au grand internationnal pendant la crise, les effets de celle-ci auraient été moindres. La crise qu'à subit Renault Trucks était donc bien sûr pour une part conjoncturelle, mais aussi structurelle. Il est donc important aujourd'hui pour l'entreprise de modifier sa structure des ventes et de s'imposer davantage sur de nouveaux marchés hors Europe. [...]
[...] Cette usine fonctionne 5 jours par semaine. Elle est pressurisée pour maintenir la poussière au sol et des puits de lumière ont été créés pour garantir le meilleur éclairage des postes de travail. L'usine moteur de Vénissieux s'étend sur et les opérations de montage moteur s'y répartissent sur deux lignes de production, de 15 mètres chacune : la ligne et la ligne Sur la ligne sont assemblées les pièces principales communes à tous les moteurs. À l'inverse sur la ligne du dernier quart les moteurs se différencient en moteurs pour les engins de chantier, les bateaux, les cars ou les camions. [...]
[...] La production Renault Trucks se calque au jour le jour sur la demande effective, c'est-à-dire sur les commandes fermes. Un autre moyen d'action envisageable aurait donc été de lisser la demande, voire même de l'encourager, grâce à des mesures marketing par exemple, pour réduire la réduction de la charge. Mais, cette politique d'incitation à l'achat passe principalement par une baisse du prix de vente des camions et impose donc une réduction drastique des coûts de production. Or, la crise a eu précisément pour conséquence de modifier la structure des coûts. [...]
[...] Ces situations impliquent des évolutions structurelles dans l'entreprise auxquelles le pilotage court et moyen terme ne peut répondre. La situation et les ressources à l'instant T : En effet comme nous l'avons vu ci-dessus Renault Trucks a la possibilité d'adapter sa production à court et moyen via divers moyens. En revanche sur le long terme, face à une augmentation structurelle de la demande le rythme de production ne sera soutenable que grâce à un investissement capacitaire. En effet, déjà organisée en 3*8 la chaîne d'assemblage n'est plus en mesure d'augmenter sa production de manière conséquente sur le long terme. [...]
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