Logistique - Transport, Marine Royale, marine française, Louis XIV, raisonnement par analogie, marine royale, succès organisationnel, raisonnement stratégique, Gavetti, Rivkin, marché international
La Royale compte parmi les fleurons du Grand Siècle. Duquesne, Tourville, Jean Bart, par leurs succès et leurs exploits, ont écrit quelques unes des plus belles pages de notre histoire maritime.
Cette marine a demandé beaucoup d'efforts à une poignée de ministres tels que Richelieu, Fouquet, Mazarin, Colbert, et autres administrateurs et financiers, ce qui a permis de bénéficier d'une marine capable de rivaliser au combat avec les plus grandes nations maritimes.
La Royale est une des grandes aventures politiques et gestionnaires du règne de Louis XIV car construire, armer, équiper puis combattre a mobilisé toutes les forces du Royaume.
Mais pour mieux comprendre comment s'est construite et développée la Marine Royale, il s'avère fort intéressant d'étudier la vision ainsi que les motivations de Louis XIV.
Nous étudierons également l'intérêt que représente une analyse stratégique par analogie, ainsi que le rapprochement qui peut être fait avec l'exemple du redressement de la marine française.
Ensuite, nous nous pencherons sur les opportunités et les menaces de l'environnement et nous diagnostiquerons les forces et les faiblesses de l'organisation.
Nous effectuerons ensuite une analyse du facteur humain, inducteur de potentialité mais également de tensions qui affectent la Marine Royale.
Enfin, nous verrons en quoi la transformation de la Marine Royale est à la fois un succès et un échec.
[...] De plus, l'anticipation des besoins permettant de réduire les délais (production en flux tendus) représente également un atout de la marine Royale. Néanmoins, plusieurs faiblesses émergent de cette analyse, à savoir l'absence totale de doctrine militaire et stratégique. En effet, il n'existe aucun organisme chargé de concevoir une politique navale et de préparer des opérations, contrairement aux Anglais. La finalité guerrière de cette mobilisation devient donc secondaire, seuls priment les impératifs de rentabilité. À cela se rajoute, l'impossibilité de faire cohabiter et coopérer les officiers matelots roturiers détenteurs de la compétence maritime, et les officiers soldats aristocrates formés au combat représente une faiblesse très importante dans l'organisation de la Royale. [...]
[...] Sa vision est donc très clairement politique avant d'être militaire. Ainsi, la vision de Louis XIV occulte un élément essentiel, à savoir un système de valeurs et d'objectifs, commun à l'ensemble de l'équipage, comme facteur d'unité. En effet, selon Sun Zi celui dont les soldats, du haut en bas de la hiérarchie sont unis autour du même objectif : remporter la victoire Cependant, l'absence d'un ou plusieurs facteurs d'unité vient favoriser l'ennemi au détriment de tous les efforts déjà accomplis, en effet, selon Sun Zi une armée en désordre favorise la victoire de l'ennemi Diagnostic externe Synthèse du diagnostic externe : À travers l'étude de ce cas, la principale opportunité relevée est un soutien important de la part de l'État qui se matérialise par un pouvoir politique fort et décidé. [...]
[...] De plus, la France souffre d'une insuffisance de la main-d'œuvre qualifiée nécessaire au développement de la Royale. En effet, toute une variété de spécialistes (charpentiers, calfats, mâteurs, voiliers, peintres, cordiers et fondeurs), allant du maître à l'ouvrier non qualifié, ont quitté nombreux la France pour l'étranger, notamment sur les chantiers anglais ou hollandais qui offraient des salaires supérieurs à +100%). En outre, la politique de rigueur financière consécutive à la guerre franco- hollandaise (1672-1678) et à l'accentuation du déficit budgétaire constitue également une menace. [...]
[...] Colbert, Inès MURAT La pensée de Colbert, s'appuyant sur l'analyse de différents mécanismes économiques, aura également été reprise par différents États bien des années plus tard. En effet, l'intervention de l'État à travers des mesures protectionnistes ne s'est pas arrêtée au XVIIème siècle. Les pièces standardisées (éléments de charpente, mâts, canons, ancres et voiles) peuvent être indifféremment utilisées pour des vaisseaux du même type, voire sur des vaisseaux de types différents. L'anticipation des besoins et le stockage deviennent beaucoup moins complexes. [...]
[...] La création d'une infrastructure logistique : Effectivement, un puissant réseau de ports-arsenaux et d'organisations industrielles très en avance sur son temps a permis le maillage intégral des côtes françaises. Pour cela, la refonte complète de l'organisation logistique de la Royale a été nécessaire : il a fallu développer un réseau de voies de communication entre les arsenaux, des entrepôts spécialisés ont été conçus pour le stockage en fonction des caractéristiques des munitions, et un système d'armement et de désarmement des navires a été instauré. [...]
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