Nouvelle Fiat 500, développement, perspectives, SWOT, analyse Porter, choix stratégiques majeurs, comportement du consommateur, ressources humaines, préconisations, recommandations
Dans les Echos d'octobre 2002, les médias annoncent plusieurs milliers de licenciements et de fermetures d'usines du groupe Fiat, ainsi que la mort, de son dirigeant Giovanni Agnelli. « L'Echos ».
Après plusieurs actions pour améliorer la santé du groupe (partenariat avec General Motors, demande de recouvrement auprès des banques) ainsi que le décès du dirigeant, la société s'enlise dans un gouffre. Fiat s'enfonce dans la crise.
Plombée par sa réputation en matière de fiabilité et de finition des véhicules, la marque a accumulé les échecs commerciaux, ne représentant plus que 15% de parts de marché en Europe. Une baisse d'environ 17%.
Les raisons de sa déchéance sont :
- En 1er lieu un rétrécissement de la gamme. La gamme ne cesse de se rétrécir au fil du temps.
- En 2e lieu une mauvaise commercialisation de sa technologie, en conséquence le consommateur ressent une « Cristallisation technologique ».
- En 3e lieu, le mauvais positionnement de la marque.
De plus, face à des consommateurs aux besoins évolutifs et changeants (Post-modéré et Retro), et un environnement hyper concurrentiel, FIAT à dû mal à s'adapter et le groupe doit obligatoirement se réinventer.
[...] FIAT doit refondre sa gamme en l'adoptant au consommateur. De plus de nouvelles perspectives s'offrent à FIAT comme l'avenir du Low- Cost en demande croissante des consommateurs notamment avec les marchés émergents. FIAT doit entretenir une consolidation dans le Low-Cost. [...]
[...] Jeunesse, liberté, mais également d'un constructeur Italien FIAT, dont la réussite était à l'époque liée à ce chef d'œuvre du Design Italien : la FIAT 500. Issue de périodes structurantes du passé, la FIAT 500 éveille la sympathie, elle est différente des autres voitures, elle est d'ailleurs surnommée : La voiture pot de yaourt avec une visibilité rassurante. Le groupe FIAT a tout misé sur un seul produit : la nouvelle FIAT 500, lancée en 2007, elle symbolise à elle seule le renouveau du groupe Italien. [...]
[...] Une nouvelle vision de la consommation automobile. _ Mode néorétro retour de lignes anciennes. _ Voitures qui rappellent une période heureuse des années de croissance dans les pays concernés Le groupe FIAT a du faire des choix radicaux au service du design qui devient la condition de créations d'objets à la fois accessibles et désirables : c'est une forme démocratisée du luxe et qui emporte une large adhésion. A partir des années 1990, ces designers n'ont pas hésité à puiser leur inspiration dans l'histoire automobile au premier degré, s'autorisant à citer des grands carrossiers du passé, à emprunter des idées de capots ou des calandres que leurs aînés auraient jugées insupportablement dépassées et impossibles pour une nouveauté des années 1980. [...]
[...] Ce produit est un réel succès grâce à la stratégie menée par le groupe tournée autour d'un produit de qualité, à prix abordable ainsi qu'avec une valeur perçue supérieure à la concurrence. FIAT doit transposer cette réussite sur les autres véhicules. Néanmoins le rétro synthétise les lignes marquantes des années 60, il peut être toutefois perçu comme marginale que l'on ne doit solliciter que ponctuellement. Le rétro doit être transposé sur 1 ou 2 modèles, le reste des produits doit être innovant. [...]
[...] Dans le cas d'une renaissance, les consommateurs ont une vision plus familière, ce qui leur permet de se déconnecter d'une réalité morose et échapper aux inquiétudes du présent. Mais le rétro peut également provoquer chez certaines personnes de la mélancolie et du regret. Vis-à-vis des entreprises : Le rétro est un mouvement vers l'innovation qui rebondit sur le passé, ce qui permet de renforcer le lien du client avec un véritable objet culte (Marketing tribal). Dans les concepts nouveaux, le client ainsi que ses besoins sont quasiment inconnus. [...]
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