Le STIF est l'autorité organisatrice des transports publics de voyageurs en Ile-de-France. Créé en janvier 1959, il est depuis le 1er juillet 2005 un établissement public local qui réunit au sein de son conseil d'administration la Région d'Île-de-France, la ville de Paris, les départements d'Ile-de-France, un représentant des présidents des établissements publics de coopération intercommunale (EPCI) et un représentant de la Chambre régionale de commerce et d'industrie de Paris Île-de-France (CRCI). Il est placé sous l'autorité du président du Conseil régional d'Île-de-France.
Le STIF coordonne l'activité de la RATP, de la SNCF Ile-de-France et des 90 opérateurs privés affiliés à OPTILE. Il définit les conditions générales d'exploitation, détermine les itinéraires, la durée et la fréquence des services (...)
[...] Il est placé sous l'autorité du président du Conseil régional d'Île-de-France. Le STIF coordonne l'activité de la RATP, de la SNCF Ile-de-France et des 90 opérateurs privés affiliés à OPTILE. Il définit les conditions générales d'exploitation, détermine les itinéraires, la durée et la fréquence des services. De plus, il assure l'équilibre financier du fonctionnement des transports publics milliards d'euros) en versant chaque année, grâce au versement transport et aux contributions des collectivités publiques milliards d'euros aux transporteurs. Enfin, il crée les titres de transport et fixe les tarifs. [...]
[...] Ainsi, le temps supplémentaire peut être récupéré sous forme de journées ou de demi-journées de congés. A mon arrivée, deux chantiers étaient en cours : la réhabilitation du tramway TFS de la ligne T1 (terminée en octobre 2006) et la rénovation du MS 61 sur laquelle se porte mon stage. Ci-dessous, une photo des voies 1 à 5 de l'équipe Caisses avec au premier plan les travaux postés, et au second plan, les voies de montage avec de gauche à droite, une voiture de tramway TFS, une motrice de MI 2N (Matériel Interconnexion à double étage) et une motrice de MS 61 (Matériel Suburbain). [...]
[...] La recherche et le développement : ils constituent une activité importante pour l'entreprise. Son savoir-faire s'exprime au travers de sa filiale SYSTRA par des missions de conseil et d'ingénierie. I .b Au niveau national La loi SRU autorise la RATP à intervenir par le biais de filiales, dans la conception et l'exploitation de réseaux de transport public sur tout le territoire national. En 2001, "RATP France" était créée, garante de transparence et d'étanchéité des comptes entre les activités relevant du contrat entre la Ratp et le STIF et les activités développées en dehors de ce contrat. [...]
[...] Puis, à cela s'est ajoutée la réparation des voitures de RER accidentées. Dans les années 80-90, différents chantiers sont venus se greffer aux activités, comme la réhabilitation du MS61 (1983-1995), la rénovation du MF67 (Matériel Ferroviaire) (1995-1998) ainsi que celle du MP73 (Matériel Pneumatique) (1999-2001). Ces premières remises en état, consistaient à remplacer tous les éléments visibles par les voyageurs par des pièces plus récentes et réparer certains défauts. D'autres chantiers ont contribué au développement de l'équipe comme l'installation du groupe ventilation réfrigérée sur le matériel MI2N (Matériel Interconnexion à double étage). [...]
[...] Son activité s'organise autour de la direction générale avec dix-huit départements et sept délégations générales, sous divisés en unités. Vous trouverez en Annexe 1 p 53, l'organigramme Général de la RATP. I La situation du groupe I .a Au niveau régional En juillet 2002, la RATP a conclu un contrat d'engagement sur la qualité de service avec le Syndicat des transports d'Ile-de-France (STIF), contrat renouvelé le 9 janvier 2004 pour la période 2004-2007. Le STIF est l'autorité organisatrice des transports publics de voyageurs en Ile-de-France. [...]
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