Stratégie d'Internationalisation, Groupe Renault, pays émergents, mondialisation, recentrage, marché américain, rachat, Dacia, Samsung-Motors, groupes automobiles mondiaux, Zone Euromed, marché Iranien, Mercosur, marketing-mix
De nos jours, Renault tient le rôle de constructeur de référence sur le marché français, devant les marques Peugeot et Citroën du groupe PSA. Renault est une des premières marques en Europe pour les véhicules particuliers et les véhicules utilitaires. L'alliance Renault Nissan, mise en place en 1999 et reposant sur deux entreprises autonomes, avec leur propre culture et leur propre identité de marque, figure au quatrième rang mondial des plus grands groupes automobiles.
Après avoir connu quelque difficulté dans les années 80, Renault a développé une stratégie offensive de développement international qui fait de lui aujourd'hui un des acteurs clé du marché automobile mondial. Cette évolution s'est faite d'une part, par le développement des ventes à l'international, et d'autre part, par une internationalisation croissante de l'appareil productif du groupe. Le rachat de Dacia en 1999 permet à l'entreprise Renault de disposer d'une nouvelle marque présente sur les marchés des pays de l'Est, favorisant le développement international du Groupe sur les marchés émergents. De la même manière, le rachat de Samsung en 1999 permet à Renault de disposer d'une marque connue sur les nouveaux marchés asiatiques et de compléter l'implantation du groupe dans cette partie du monde en plein essor économique.
Comment se caractérise la mondialisation du Groupe Renault, notamment dans le cadre de l'alliance Renault Nissan ?
[...] En contrepartie, Renault épaule de développement de Nissan sur le marché européen où l'Alliance vise une part de marché de 15% en 2005. Il convient de remarquer que cette stratégie d'internationalisation s'accompagne et se renforce par la mise en place d'une politique de coopération stratégique dans plusieurs domaines avec Nissan. Renault et Nissan ont en effet démontré depuis 1999 leur capacité à travailler ensemble au service d'une stratégie commune. Ils ont pour cela créé plusieurs groupes de travail rassemblant des salariés des deux entreprises, ainsi que plusieurs cellules de coordination et de liaison. [...]
[...] La stratégie Renault-Nissan en Asie La stratégie productive En Asie Renault ne fabrique pas de voiture sous le nom de sa propre marque Renault. Le groupe possède simplement une usine à Busan en Corée qui fabrique des véhicules de sa filiale Renault Samsung Motors. Renault Samsung Motors (RSM) seul réel point d'ancrage de Renault en Asie. Bien que le marché asiatique semble devenir une opportunité de déboucher pour les constructeurs mondiaux, on peut s‘étonner de la faible présence de Renault en Asie. [...]
[...] D'autre part la faible visibilité de Renault en Asie qui est quasiment inconnue des consommateurs n'aide pas à faire décoller les ventes. Pour s'implanter sur le marcher asiatique Renault a racheté la division automobile du Coréen Samsung. Il la rebaptise Renault Samsung Motors. Actuellement RSM fabrique trois modèles de voitures : L'entreprise commercialise la SM3 Nouvelle Génération, la SM5 et la SM7. En 2007, la gamme Renault Samsung comptera un quatrième modèle avec le lancement en fin d'année d'un "cross-over", dérivé du Koleos Concept. [...]
[...] A l'horizon du Renault Contrat 2009 Renault lancera 3 modèles supplémentaires. Avec une gamme renouvelée et adaptée aux attentes du marché, Renault do Brasil a pour objectif de doubler son volume de ventes et de dégager une marge opérationnelle positive. La commercialisation de Logan : un moyen pour optimiser l'outil industriel de Curitiba Comme dit précédemment, le complexe Ayrton Senna, situé à Curitiba (état du Parana), est composé de trois usines, une usine V.U, qui produit des véhicules Renault (Master) et Nissan (Frontier et Xterra), une usine V.P. [...]
[...] Le succès de la marque s'appuie aussi sur les ventes de Mégane et Clio Symbol, avec respectivement 17% et des ventes. Renault a développé un réseau de distribution important qui compte aujourd'hui 71 concessionnaires et 91 points de vente répartis dans 55 villes. Ce réseau couvre la quasi totalité des villes de plus de habitants. Un centre de formation, destiné aux coordinateurs techniques garants d'un service après-vente de qualité, a été lancé en 1999. A ce jour, plus de personnes y ont été formées. [...]
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