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Près de dix ans après la fermeture d'Air Charter International pour cause de déficit chronique, Air France, en partenariat avec la filiale Transavia de son partenaire KLM, revient sur le marché loisirs avec des vols à bas coûts. Face aux succès du modèle dit de low cost, Air France s'est décidé à tenter l'aventure en créant une compagnie mi charter mi low cost, structure qui devrait à la fois permettre à la compagnie française de combler des destinations prisées des tours opérateurs mais absentes de son offre, tout en s'insérant sur le marché des vols à bas coûts vendus exclusivement sur Internet. Ce nouvel ensemble devrait profiter du savoir faire d'Air France dans le domaine des vols moyens courriers, de la qualité affiliée à sa réputation et de ses infrastructures notamment au départ de l'aéroport d'Orly. Le groupe Air France/KLM est devenu le leader mondial du secteur et profite de la vague pour contrer les nouvelles compagnies de low cost venues empiéter sur ses plates bandes et, plus particulièrement, sur les départs de Paris qui est l'un des principaux acteurs du marché.
Cette nouvelle stratégie intervient au moment où le groupe s'apprête à négocier l'entrée d'un nouvel acteur au sein de son prospère partenariat, l'italien Alitalia. Quels sont les risques pour une compagnie traditionnelle de s'improviser compagnie low cost? Qu'est ce qui rend Transavia .com différent des leaders du marché, Ryanair et Easyjet ?
Au travers de l'analyse de la stratégie menée par Jean Cyril Spinetta, président d'Air France, et l'étude du marché des Low Cost et des vols charters, nous nous appliquerons à mettre en valeur les différents aspects de ce nouveau projet.
[...] Conseil d'administration : Le conseil d'administration d'Air France KLM est l'organe qui définit et contrôle la gestion de la société. Il participe, avec la direction générale, au bon fonctionnement de la société. Le président du conseil d'administration est Jean-Cyril Spinetta, PDG d'Air France, et son vice-président est Leo van Mijk, PDG de KLM. b. Transavia.com Le groupe Air France KLM va désormais occuper un nouveau créneau de marché en France et répondre ainsi à une demande importante des acteurs professionnels du voyage ainsi que de la clientèle, grâce au savoir-faire de la compagnie hollandaise Transavia.com Transavia.com (autrefois Basiq Air) est une compagnie aérienne néerlandaise low-cost, déjà filiale de KLM aux Pays-Bas, qui assure ses vols grâce à Transavia Airlines. [...]
[...] Cette réussite financière permet à Air France / KLM d'initier de nouveaux investissements. Air France bénéficie d'une excellente image en France : Air France est perçue en France comme une compagnie sûre offrant des prestations de qualité : Les pilotes sont expérimentés et bénéficient d'un temps de repos au sol cohérent avec la concentration que nécessite leur fonction. Être pilote chez Air France induit une notion de prestige beaucoup moins importante chez les compagnies low-cost. Ces éléments (expérience des pilotes, prestige de la fonction) rentrent en compte dans la fixation de rémunérations très au-dessus des rémunérations des pilotes dans les compagnies low-cost. [...]
[...] Les risques de ce type de diversification sont nombreux et coûteux. En 2002, Air France avait déjà étudié un projet centré sur la filiale irlandaise City Jet comme possible concurrent low-cost d'Easyjet Outre Manche. Les compagnies nées low-cost affirment qu'il n'est pas possible pour les compagnies traditionnelles de se diversifier en compagnie à bas coûts comme la disparition d'Air Lib et d'Air Europe ont pu le confirmer. c. Intervenir pour maîtriser la concurrence Le projet d'Air France, influencé par des acteurs du secteur touristique tels qu'Henry Giscard d'Estaing, président du Club Med, n'est pas de devenir, à proprement parler, une compagnie low-cost ou de se présenter comme un leader du marché, mais d'intervenir sur ce segment afin de freiner sa croissance par une saturation du marché. [...]
[...] Or, Air France a décidé de garder les créneaux que la compagnie détenait et de les utiliser à d'autres fins plutôt que de les redistribuer à la concurrence. Transavia va bénéficier de ces créneaux, rendus libres par la diminution des fréquences de certaines liaisons aériennes. De plus, Air France va mettre une partie de sa flotte à la disposition de Transavia avions au départ en 2010). Ainsi, le coût de l'investissement dans la compagnie mi low-cost mi charter d'Air France est très fortement diminué du fait de créneaux et d'appareils déjà acquis. [...]
[...] Qu'est ce qui rend Transavia .com différent des leaders du marché, Ryanair et Easyjet ? Au travers de l'analyse de la stratégie menée par Jean Cyril Spinetta, président d'Air France, et l'étude du marché des Low Cost et des vols charters, nous nous appliquerons à mettre en valeur les différents aspects de ce nouveau projet. L'environnement des compagnies aériennes a. Analyse de l'environnement de l'aviation Politique Deux principales politiques se dégagent actuellement dans le domaine de l'aviation liées aux problèmes de l'environnement et au problème de sécurité. [...]
Référence bibliographique
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