Etude du marché, entreprise Renault, groupe automobile généraliste, multimarque, secteur automobile, constructeur automobile japonais, Nissan, chiffre d'affaire, véhicules industriels, innovation, croissance rentable, internationalisation
Une étude nette et précise du marché de l'entreprise « Renault » allant de sa présentation à son bilan de santé, en passant par l'analyse de son marché et celle de sa production. Ce travail résume les grandes dates de l'histoire de cette grande entreprise française qu'est « Renault » ainsi que ses stratégies commerciales, ses ventes et sa production.
[...] Après la Seconde Guerre Mondiale, Renault est nationalisée par décret le 16 janvier 1945 en représailles contre Louis Renault, accusé d'avoir collaboré avec le patron nommé par l'occupant allemand. En mai 1968, Renault est occupé par ses ouvriers. La lutte dépasse le cadre strictement économique : on parle de "gouvernement populaire" et d'"autogestion". Le Parti Communiste est débordé à Renault par des militants d'extrême gauche. A Billancourt, les ouvriers reprennent le travail la première semaine de juin à l'appel de la CGT et de la CFDT. [...]
[...] En 1991, les voitures et poids lourds Renault sont fabriqués pour 56% en France et pour 44% à l'étranger. Hors de France, Renault compte 10000 points de vente et de service. Depuis 1987, la vente de véhicule Renault dans le monde est en constante augmentation. Aujourd'hui, l'entreprise cherche à vendre véhicules supplémentaires en 2009 par rapport à 2005. Cet engagement de croissance s'appuie sur une poursuite du développement à l'international avec un volume de ventes hors Europe qui passera de 27% en 2005 à 37% en 2009, ce qui représente une progression de 80% en volume. [...]
[...] IV) Conclusion \ Bilan de santé de l'entreprise. L'entreprise Renault est donc une entreprise qui se porte bien. Grâce à ses technologies de production, sa stratégie commerciale, et sa politique de gestion sociale, elle a su s'imposer sur le marché automobile mondiale et s'assurer un bon avenir. Cependant, depuis peu elle fait face à de nombreux problèmes. En effet, Après le suicide d'un salarié, des syndicalistes du Technocentre se plaignent des pressions exercées depuis l'entrée en vigueur l'année dernière du Contrat 2009. [...]
[...] En mai 1992, Louis Schweitzer succède à Raymond Lévy à la présidence et direction générale de Renault. Après 45 années passées sous le giron de l'État, la régie Renault va redevenir une société privée. En 1990, la régie Renault changea de statut et devint une société anonyme à capitaux d'État par l'adoption de la loi du 4 juillet 1990. Le suédois Volvo, modeste acteur européen très présent sur le segment du haut de gamme, acquiert en du capital de Renault Le 6 septembre 1993, Renault et Volvo signent un projet de fusion qui doit donner naissance à Renault-Volvo RVA. [...]
[...] Il faudra attendre juillet 1996 pour voir Renault passer dans le secteur privé. Le secteur automobile entame dans les années 1990 un mouvement de concentration. Rachats de marque, fusions: les groupes se mondialisent et cherchent à étendre leur gamme. Renault veut s'engager aussi dans cette voie. L'entreprise a déjà une bonne assise en Europe et en Amérique latine mais l'Asie, qui commence à peine à dévoiler son important potentiel de croissance, reste son point faible. Or pour produire ou même vendre des véhicules dans ces pays, les occidentaux n'ont guère le choix : il leur faut un partenaire local. [...]
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