Aéronautique, Secteur de l'aéronautique, tissu industriel, avioneur, motoristes, équipementiers, coopération internationale, Boeing Company, performances économiques, lockheed Martin Corporation
On rassemble sous le terme «aéronautique» la science, la technologie et l'industrie des avions, des voilures tournantes et autres aéronefs (dirigeables, par exemple), ainsi que la fabrication de leurs moteurs et les divers systèmes de propulsion, les équipements et les installations associées (souffleries, notamment). L'industrie aéronautique regroupe l'ensemble des activités liées à la conception et à la production d'aéronefs civils et militaires. Réseau complexe, elle pousse des ramifications dans le domaine spatial (lanceurs, satellites) et dans celui de l'armement (missiles).
L'industrie aéronautique civile est pour l'heure dominée par les Etats-Unis et l'Europe, cependant le Japon, la Chine et certains pays émergents de l'Asie du Sud-Est affichent leurs ambitions tandis que le Canada occupe quelques positions fortes. Le secteur est le théâtre d'une compétition acharnée et de restructurations d'ampleurs considérables.
[...] Elle créa alors Boeing Air Transport pour s'occuper de ses activités de transports aériens. Pendant la première année, près de passagers furent transportés et on entreprit alors de créer des avions spécialement étudiés pour le transport des passagers, c'est ainsi que le Model 80 fut lancé. acquisition de nombreuses entreprises de fabrication d'avions, de moteurs, de compagnies aériennes 1929 : Boeing devient la United Aircraft and Transportation Corporation : Boeing est devenue une grande entreprise fabriquant des avions, des moteurs, transportant le courrier postal, s'occupant des aéroports et assurant de nombreuses lignes aériennes. [...]
[...] Les entreprises du secteur ont chacune un chiffre d'affaires impressionnant. Un pas supplémentaire a été franchi en 1997 avec la fusion de Boeing et de Mc Donnell Douglas. L'industrie aéronautique civile aux Etats-Unis possède deux caractéristiques essentielles : Elle est désormais monopolisée par un seul avionneur (Boeing Company) qui a su marginaliser son concurrent national (MDD) pour enfin l'absorber. L'industrie des moteurs est dominée par deux motoristes "General Electric Aircraft Engines" et "Pratt et Whitney" adossés à deux entreprises multinationales majeures (General Electric et United Technologies) Les grandes entreprises Américaines 1 Boeing 1 Historique 15 juillet 1916 : création de la compagnie par William E. [...]
[...] Il a fallu trente ans, du plan Werner à la mise en oeuvre du traité de Maastricht+, pour que l'Europe se dote d'une monnaie commune. Les défis auxquels nous sommes confrontés aujourd'hui rendent nécessaire de forcer quelque peu la cadence en matière de défense, sauf à installer l'Union européenne+ dans un statut de supplétif des forces américaines, dénué d'autonomie stratégique. Encadré [Etats-Unis : un budget militaire en hausse] Système de production d'armement : rassemble les industries d'armement stricto sensu, les structures en charge de la définition des besoins - en France, la Délégation générale à l'armement - et l'autorité politique. [...]
[...] Mais ce facteur n'a pas été le seul à jouer. La rigidité idéologique des cadres des arsenaux, protégeant d'abord leurs intérêts de corps, a entravé de façon encore plus marquée des évolutions nécessaires que l'Etat n'a pas pu mener à terme. En ce sens, l'évolution actuelle, où se distinguent mieux les responsabilités de l'Etat de celles des industriels, est loin d'être aussi négative qu'on l'écrit parfois. En revanche, il est clair que les entreprises ne seront plus à la disposition de l'Etat, comme elles pouvaient l'être auparavant. [...]
[...] Sur l'échiquier mondial, la stratégie d'union au sein du groupe EADS permet à l'Europe d'être aujourd'hui le premier constructeur d'avions civils au monde avec la gamme des Airbus tandis qu'Eurocopter confirme son rang de leader pour les hélicoptères civils. Les États-Unis restent sans conteste le poids lourd de la construction d'avions militaires. L'industrie française y occupe une place honorable avec des appareils dont la qualité est reconnue au-delà de nos frontières. Toutefois, dans ce domaine, la coopération européenne est moins évidente et le Rafale, dernier fleuron de notre aviation de guerre, se trouve en concurrence avec des matériels, aussi bien américains que d'autres pays européens. [...]
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