Stratégie et Politique Générale : Etude de la Société TWIN JET

Extraits

[...] Le B1900 est un avion à hélices haut de gamme Bonne entente au sein des employés Pilotes de qualité, formés par l'école de pilotage, jouissent en plus d'une Faiblesses Manque de certain modèle pour des taches plus spécifique Risque de gestion trop centralisée au sein de l'entreprise 15 Marketing et commerciale forte culture d'entreprise puisqu'ils ont été formés dans cette dernière. Motivation de chacun Bon réseau commercial : Manque d'effectifs développement de partenariats Manque de moyens pour mettre en commerciaux, notamment le place un réseau commercial efficace partenariat avec Flying Blue. Mise en place d'outils commerciaux : hotline, E-ticket Des commerciaux sont également formés au sein de l'entreprise. III. Plan d'action 1. Plan d'action sur les DAS 1. [...]

[...] L'identification, la maîtrise et le suivi de ces facteurs clés de succès est un élément déterminant à la mise en œuvre de la stratégie de TWIN JET. o L'école de pilotage: * Prestige, qualité des avions * Qualité des formateurs * Préparation des avions * Disponibilité des avions * Notoriété du club o La location d'avion sans pilote : * Avion récents, confortables, performants et très bien équipés * Prix: moins cher que les transports en commun * Fidélité des clients * Qualité de la flotte par rapport aux concurrents o L'avion-taxi: * Prix * Proximité et reconnaissance par les clients o Le fret petit volume * La quantité totale d'appareils * La variété des types d'avions, l'ampleur de la gamme (petits, moyens porteurs) * La disponibilité des appareils (qui souligne une capacité de réaction importante de l'entreprise) * La notoriété, la réputation 3. [...]

[...] même type d'avion Forces : Faiblesses : Cet atelier, appelé Kerozen Cet atelier de maintenance est Industrie a reçu tous les agréments de l'état pour la uniquement spécialisé dans maintenance de la flotte des avions l'entretien d'un seul type d'avion : le B Synthèse récapitulative SWOT Opportunités - Marchés en plein essor : en moyenne 10% de croissance Potentiel de diversification énorme dans ce secteur d'activités - Usage d'avions peu coûteux - Déplacements par avion très prestigieux - Fort pouvoir d'achat de la clientèle d'affaires pour l'axe de développement Lignes régulières ainsi que des clients âgés en ce qui concerne l'axe école de pilotage Menaces - Difficile estimation de l'évolution des marchés - Augmentation des taxes aéronautiques - Coût des assurances, surtout pour le DAS envisagé : Avion de ligne - Demande très sensible aux variations de prix - Difficile de convaincre les clients habitués aux transports terrestres, surtout pour du tourisme régional Prix attractifs des Aéro-clubs (école de pilotage) Déséquilibre concurrentiel entre les grandes compagnies (Air France par exemple qui fait aussi du transport régional) et les petites comme TwinJet Faiblesses - Les charges s'accroissent d'une manière disproportionnelle au CA. - Frais financier, endettement - Clients ponctuels Difficile d'adapter l'équipement aux différentes missions. Les petites compagnies ne sont bien souvent pas les prestataires privilégiés des grandes entreprises dans le cadre des déplacements de leurs collaborateurs. [...]

[...] Les clients sont très sensibles au prix et le coût de changement de transporteur est faible, hormis pour l'école de pilotage, étant donné qu'il est probable qu'un élève change d'école alors qu'il est en cours d'obtention de la licence de pilotage. D'un autre coté, les clients ne sont pas du tout concentrés et l'entreprise a une grande influence sur le service fourni par l'acheteur ou sur la valeur créée pour le client qui loue un avion ou qui essaie d'obtenir son brevet. Ainsi, le pouvoir de négociation des clients est limité mais il faut faire attention à entretenir une bonne relation entre prix et produit. [...]

[...] La politique de ces réflexions est basée sur la même typologie de clientèle que celle actuelle Préconisations : 1. Préconisations managériales : La dimension de l'activité étant en pleine expansion, TWIN JET a besoin de personnels, à tous les niveaux (personnel naviguant, personnel à terre . TWIN JET doit cependant veiller à ce 16 que chaque membre ait sa place dans la compagnie, car TWIN JET reste une compagnie à taille humaine Préconisations financières : En 2005, TWIN JET a vue son EBE changé de signe, avec pour la première fois depuis la création de l'entreprise, un EBE positif. [...]