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Le transport en commun sont « des véhicules publics destinés à transporter les voyageurs » . L'action des autorités est d'allouer à une collectivité des engins de déplacement de la population résidente pour se déplacer dans l'agglomération. Les transports collectifs ont multiples intérêts comme l'acheminement des personnes à leur lieu de travail, un aspect économique avec le transport de personnes vers les commerces, mais aussi le transport en commun à aussi un aspect touristique comme c'est le cas pour les fameux bus rouges de la ville de Londres. De plus, les transports collectifs permettent une baisse de la pollution (une baisse des émissions de dioxyde de carbone), permettent aussi d'abaisser les coûts de transports personnels, ils permettent en principe une plus grande rapidité de déplacement. Mais surtout les transports en commun permettent de désengorger les axes principaux de la ville des voitures particulières.
Bordeaux et sa communauté urbaine sont desservies par un vaste réseau de transports urbains, avec plus de 60 lignes et plus de 3 300 points d‘arrêt, le réseau de bus Connex-CGFTE (réseau de transports en commun de la Communauté urbaine de Bordeaux) est l'un des plus longs de France. Il relie le centre-ville aux différents quartiers de Bordeaux ainsi qu'aux 27 communes de Bordeaux (CUB), et est directement accessible depuis la gare Saint-Jean ainsi que l'aéroport international de Bordeaux-Mérignac qui est directement desservi 7 jours sur 7 par des navettes privées pour permettre le bon usage de tout ces moyens de locomotions d'autres services annexes sont mis à disposition des usagers.
La C.U.B. regroupe 27 communes soit 659 998 habitants divisés en sept secteurs principaux à savoir :
-Bordeaux : 215 363 habitants
-Presqu'île : 30 547 habitants
-Rive Droite : 68 015 habitants
-Nord Ouest : 53 579 habitants
-Ouest : 155 345 habitants
-Sud : 72 168 habitants
La cause principale de cette obligation de restructurations des transports en commun est les hypothèses et les recensements effectués en 1999, le nombre d'habitants en 2006 sera de 706 000 habitants.
On peut donc convenir que l'augmentation de la part modale des transports collectifs et de fréquentation du réseau demeure une priorité. Dès septembre 1995, le manque d'attractivité du réseau d'autobus communautaire a conduit les autorités organisatrices à lancer une réflexion visant à doter l'agglomération d'un système de transports collectifs plus performants techniquement et financièrement.
Nous allons donc voir à partir de l'existant comment la communauté urbaine de Bordeaux agit grâce aux transports en commun pour désengorger la ville des véhicules particuliers et quelles en sont les possibilités d'amélioration ?
[...] On peut donc convenir que l'augmentation de la part modale des transports collectifs et de fréquentation du réseau demeure une priorité. Dès septembre 1995, le manque d'attractivité du réseau d'autobus communautaire a conduit les autorités organisatrices à lancer une réflexion visant à doter l'agglomération d'un système de transports collectifs plus performants techniquement et financièrement. Nous allons donc voir à partir de l'existant comment la communauté urbaine de Bordeaux agit grâce aux transports en commun pour désengorger la ville des véhicules particuliers et quelles en sont les possibilités d'amélioration? [...]
[...] Mais surtout les transports en commun permettent de désengorger les axes principaux de la ville des voitures particulières. Bordeaux et sa communauté urbaine sont desservies par un vaste réseau de transports urbains, avec plus de 60 lignes et plus de points d‘arrêt, le réseau de bus Connex-CGFTE (réseau de transports en commun de la communauté urbaine de Bordeaux) est l'un des plus longs de France. Il relie le centre-ville aux différents quartiers de Bordeaux ainsi qu'aux 27 communes de Bordeaux et est directement accessible depuis la gare Saint Jean ainsi que l'aéroport international de Bordeaux-Mérignac qui est directement desservi 7 jours sur 7 par des navettes privées. [...]
[...] Le bus du soir ainsi que les trams du soir ont très peu d'intérêt pour les personnes allant dans les bars et boites de nuit. En effet, il reste de nombreuses lacunes à résoudre comme les horaires, il faudrait au minimum pour que ce service soit vraiment attrayant que les plages horaires soient agrandies jusqu'à 02h30 depuis la place de la Victoire ainsi que les Quais de Paludate qui restent deux des principaux pôles de sorties nocturnes. Une ville comme Bordeaux de habitants doit au moins avoir un service de transports collectifs au moins une fois par heure durant toute la nuit. [...]
[...] Ces modes de transports écolo devraient être développés davantage dans les années à venir avec des zones de pistes cyclables, des couloirs de deux roues 9 - La communication Le principal problème du peu de personnes utilisant les transports en commun reste la communication de ces derniers. En effet il reste une grande lacune sur la publicité de ces différents transports. Les résidents de la communauté urbaine de Bordeaux devraient recevoir de la documentation à leur domicile expliquant l'implantation du réseau et ses différentes complémentarités. [...]
[...] Il ne s'agit là non plus d'un véritable transport en commun, car celui-ci est un transport destiné essentiellement aux touristes et son activité n'est que saisonnière. On peut donc dire que le communauté urbaine de Bordeaux à quelques investissements encore à faire pour favoriser et équiper au mieux ses habitants, bien que la plupart de ces idées comme le métro reste pour le moment inconcevables, d'autres comme l'incitation au covoiturage ainsi que sa communication reste un des projets des plus simples à réaliser. [...]
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