Pourquoi une entreprise paye-t-elle de plus en plus de pénalités de retard ?

Extraits

[...] Le conducteur de travaux a donc détaché une équipe de trois personnes présentes sur le chantier de la XX pour satisfaire ce dernier client. Ces deux évènements sont dus à l'appel de clients autres que celui de la XX pour une intervention immédiate sur d'autres chantiers. Ce type d'évènement a une influence non négligeable sur le rendement de la tâche de préparation de sol de la journée, mais aussi sur les coûts de transfert du matériel et des équipes. Ainsi de suite, pour chaque évènement, nous avons rapporté les causes, les réactions du conducteur de travaux et les conséquences sur les délais. [...]

[...] De ce fait, ayant passé plus de temps qu'initialement prévu, nous avons eu l'application des pénalités de retard. De plus, à cette époque, nous avions beaucoup de travail, nous avons favorisé un autre chantier, le chantier d'XX, qui avait des pénalités journalières de retard plus importantes. Nous avions un enjeu important avec le chantier XX, c'était un chantier de prestige pour l'entreprise. Nous aurions dû demander des avenants pour les délais lors des rendez-vous de chantier de XX, mais cela n'a pas été fait par le conducteur de travaux. [...]

[...] Avant d'observer la relation entre le client et l'entreprise, nous avons d'abord réalisé un planning réel d'exécution des travaux afin de visualiser l'apparition des retards sur les délais contractuels. La date de commencement des travaux était fixée au 02 janvier 2008 pour un délai de 4 mois d'exécution des travaux. Celle-ci a dû être modifiée par avenant en raison de fouilles archéologiques. Le marché a été notifié le 07 mars 2008. La date officielle de commencement des travaux a alors été fixée au 05 mai 2008 (au moment de la notification du marché). [...]

[...] Cette nouvelle organisation ne présente pas d'énormes changements, mais simplement quelques aménagements. Ainsi, cela permettrait au conducteur de travaux de s'appuyer sur cette personne notamment pour se décharger de certaines tâches. Le profil type de cet assistant conducteur de travaux pour être bénéfique à l'entreprise immédiatement serait un cadre de classe C1 exerçant des fonctions administratives et de gestion (suivant la convention collective nationale des entreprises du paysage). L'embauche de ce personnel coûterait environ Eurouros par an à l'entreprise. Si l'on rapproche cette somme du montant des pénalités payées par l'entreprise en 2009, cela semble une solution avantageuse d'autant plus que la rentabilité pourrait être améliorée par une meilleure préparation et un suivi plus précis des chantiers par les conducteurs de travaux. [...]

[...] Cependant, l'application des pénalités n'est pas systématique. Il peut convenir, si le dépassement des délais est justifié, que les clients acceptent d'établir un avenant sur délais permettant à l'entreprise de ne pas être pénalisée. Néanmoins l'entreprise doit maintenir un bon relationnel avec son client et mettre tous les moyens en œuvre pour respecter le délai contractuel d'exécution des travaux éventuellement modifié dans le cadre des avenants. Les sous-hypothèses H2.1 « La procédure d'application des pénalités au niveau de la maîtrise d'ouvrage a changé », H2.2 « Le montant des pénalités a augmenté pour tous les marchés dans les CCAP », H2.3 « Les critères d'attribution ont changé : les délais d'exécution deviennent contractuels », ont été ici toutes les trois validées par ce protocole. [...]