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Volkswagen est le leader européen des constructeurs automobiles et numéro quatre mondial. Pour parvenir à une telle place et y demeurer, le roi de l'industrie automobile a mis au point une stratégie d'expansion de ses marchés très pointue, soutenue par une stratégie d'hyper segmentation de sa gamme de véhicules afin de proposer à ses consommateurs des produits adaptés à chaque moindre de leurs besoins. Grâce à cela, le groupe Volkswagen connaît un succès planétaire et ne compte pas s'arrêter en si bon chemin. En effet, le constructeur allemand est très désireux de s'implanter sur les marchés émergents, dont le potentiel est très prometteur. Parmi ces marchés, l'Europe centrale et orientale semble être la principale cible du groupe. Ce choix s'expliquerait par les nombreux avantages qu'offrent ces pays en voie de développement, situés à proximité de l'Allemagne, à la main d'œuvre qualifiée et bon marché, aux ressources matérielles abondantes et qui partagent un passé commun à celui de l'Allemagne. En outre, la maturité du secteur automobile dans les pays occidentaux laisse penser que l'ouverture sur de nouveaux marchés est primordiale pour les constructeurs automobiles afin de ne pas subir le déclin de cette industrie. Ce mémoire visera à expliciter en quoi les marchés d'Europe centrale et orientale constituent un enjeu de taille pour la prospérité du constructeur automobile Volkswagen.
[...] C'est pourquoi certains constructeurs automobiles ont conçu des moteurs alternatifs. Le précurseur de ce mouvement a été le japonais Toyota et ses moteurs hybrides. Cela lui a valu de beaux résultats de vente, et une bonne image puisque soucieux des problèmes d'environnement. De plus, les mouvements écologiques se font sentir maintenant à tous les niveaux de la consommation, dans l'agroalimentaire, l'industrie en tout genre, l'habitation, etc. Ces alternatives écologiques sont aussi bénéfiques pour les constructeurs, à qui ce marché profite, que pour les consommateurs et la planète. [...]
[...] Ainsi ce passé très tourmenté des régions d'Europe centrale et orientale s'avère être aujourd'hui un réel avantage pour les entreprises allemandes. Peut-être pouvons-nous également y apercevoir une forme de mea-culpa de la part de l'Allemagne, qui tente de réparer ses erreurs passées en favorisant le commerce avec ses anciens ennemis Relations durables et confiance Si les PECO sont en plein développement, il n'empêche que le processus pour rattraper leur retard par rapport à l'Europe occidentale est très lent. L'Allemagne a réussi en un temps record à se relever de l'ère communiste et du rideau de fer qui divisés le pays. [...]
[...] J'ajouterai que la fusion avec la marque Audi en 1965 a énormément joué dans le développement du groupe, car elle a donné une image de marque au groupe que les véhicules VW n'avaient pas, étant comme le nom du constructeur l'indique la voiture du peuple Grâce à cela, le groupe a compris que son ascension reposait sur une gamme de marques variées, touchant tous les segments possibles : classe populaire avec les marques Seat et VW, classe supérieure avec Audi et Bentley, et la haute société avec Lamborghini et Bugatti. Quelle stratégie utilise VW en Allemagne ? Et dans les nouveaux marchés comme en Europe centrale et orientale ? G.K. : VW a une stratégie particulière adaptée à chaque marché. [...]
[...] Au nom de la protection du consommateur, des contrôles et tests draconiens sont régulièrement effectués lors de mise sur le marché par les services compétents, en particulier dans le secteur de l'agroalimentaire. De plus, la traduction obligatoire de tout type de document (notices d'utilisation de produits ou de brochures) dans la langue officielle de chaque Etat membre requiert un temps non négligeable et coûteux. Enfin, une cartellisation du marché limitant l'accès aux opérateurs extérieurs et s'appuyant sur les alliances des entreprises locales peut se produire pour les marchés publics. [...]
[...] La réponse à la problématique, à savoir si les marchés des PECO assurent la pérennité de la croissance économique des constructeurs automobiles européens est nuancée. En effet, les PECO servent aux constructeurs européens de centres de production, grâce aux multiples avantages qu'ils offrent (une main-d'œuvre bon marché avec de bonnes qualifications), et leur potentiel de vente est également incontestable (un marché de 100 millions d'habitants dont le pouvoir d'achat ne cesse d'augmenter). En ce sens, les PECO constituent une priorité majeure à la croissance économique de l'industrie automobile européenne. [...]
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