Aéronautique, Réorganisation du réseau, service élécommunications aéronautiques nationales, Madagascar, objectifs, stratégie, exploitation technique, aéronefs, aérodromes, trafic aérien, systèmes électroniques, exploitation des installations
Ce présent rapport est le fruit de 3 mois de stage effectué au sein de la Direction des Aérodromes et de la Navigation Aérienne à l'Aviation Civile de Madagascar (ACM). Ce rapport contient beaucoup de détails concernant la météorologie aéronautique, les informations aéronautiques, les aérodromes et les éléments CNS de Madagascar, mais la plus grande partie de ce rapport est axée sur les recommandations pour
l'amélioration de quelques éléments CNS, à savoir le Réseau du Service Fixe des Télécommunications Aéronautiques (RSFTA) et le VHF.
Le futur RSFTA proposé dans ce rapport exploitera les technologies des opérateurs de télécommunications déjà en place à Madagascar tels que la fibre optique, les liaisons par fils conducteurs et les liaisons par satellite. Le futur VHF couvrira le FIR de Madagascar en entier, c'est-a-dire une superficie de 1 500 000 km2 sur terre et sur mer.
Madagascar dispose de 55 aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique. Ces aérodromes sont les points clés du développement du pays tant sur le plan économique que sur le plan transport. De ce fait, ces aérodromes doivent posséder des équipements efficaces, rentables et fiables en matière de communication, navigation aérienne et surveillance de l'espace aérien.
L'ACM ou Aviation Civile de Madagascar qui est le représentant de l'OACI sur le territoire malgache intervient dans l'amélioration et l'optimisation des aérodromes et de leurs équipements par l'inspection, la préservation, l'homologation et l'audit réguliers des exploitants qui gèrent ces aérodromes. Mais ces aérodromes et le monde de l'aviation civile en général à Madagascar rencontrent actuellement des problèmes qui nécessitent des solutions à court et moyen termes : en premier lieu, le manque de formation entraine la non-qualification surtout au niveau du personnel technique aéronautique.
En second lieu, les équipements de Communication, de Navigation et de Surveillance utilisés dans la plupart des aérodromes sont vieux, les technologies sont traditionnelles, certains aérodromes ne possèdent même pas de radar de surveillance ni d'équipements de sauvetages entraînant des risques non négligeables liés à la sécurité ; en troisième lieu les aérodromes ne sont pas rentables, car les redevances n'arrivent pas à couvrir les dépenses.
[...] Les mesures prises durant le vol: les changements du niveau de vol, les déviations etc . A l'atterrissage: OBSMET SPECIAL: pour les cas particuliers rencontrés ; 18 III Les documents relatifs aux informations aéronautiques AIP: Aeronautical Information Publication (ou AIP) est définie par l'Organisation de l'aviation civile internationale comme une publication émise par (ou avec) l'autorité d'un État et contenant des informations aéronautiques de caractère durable indispensable à la navigation aérienne. Elle est conçue pour être un manuel contenant des détails approfondis des règlements, procédures et autres renseignements pertinents au vol des aéronefs dans le pays particulier auxquels elle se rapporte. [...]
[...] Organigramme de la direction de la sécurité et de l'exploitation des Aéronefs II Missions Contribution à l'élaboration des textes réglementaires (Loi, Décret, Arrêtés, Instructions, décisions) Surveillance de l'application des textes établis, sur le matériel (Aéronefs) et leur exploitation, le personnel (PNT/PNC). II Attributions Délivrer les licences pour le personnel (Licences PNT PNC –Mécaniciens) ; Délivrer les autorisations pour le matériel (Certificat de Navigabilité - Permis de vol Autorisations exceptionnelles ) ; Délivrer le certificat pour les exploitants (Certificat de Transport Aérien pour les exploitants en transport aérien commercial) ; Délivrer les agréments - Centre de formation Organisme d'entretien - Centres d'expertise médicale des personnels aéronautiques ; Participer aux enquêtes accidents/incidents aéronautiques (avec le BEAC). [...]
[...] Les services et département que j'ai pu visiter durant mon séjour à la direction D.A.N.A sont : Le service Météorologie et Information Aéronautique, Le département des aérodromes AGA Service Communication Navigation Surveillance III.1. SERVICE METEOROLOGIE ET INFORMATION AERONAUTIQUE Le service Météorologie et Information Aéronautique de l'ACM assure l'inspection et la régularisation : de la fourniture des informations aéronautiques nécessaires à la préparation des vols ; des modalités de suivis des messages relatifs aux plans de vol. de la publication de toutes informations nécessaires à la sécurité, à la régularité et à l'efficacité de la navigation aérienne nationale et internationale. [...]
[...] Dans ce cadre, AEROVISION, Institut de Formation spécialisé en Aéronautique, outre sa mission d'animation fréquente de conférence et de formation modulaire, envisage de mettre en place la filière Ingéniorat : Ingénieur de Travaux de l'Aviation Civile (ITAC) étant déjà opérationnel depuis début Novembre 2007. I Objectifs et stratégies Permettre aux personnels (cadres, techniciens, agent, etc . ) de l'aéronautique, d'actualiser et d'approfondir leurs connaissances en matière d'Aviation Civile, secteur rigoureux et en éternelle évolution : Organiser des conférences, ateliers, colloques, séminaires en matière d'Aviation Civile sur des sujets relatifs au contexte de l'heure. Organiser des formations modulaires sur des thèmes identifiés à travers des enquêtes effectuées auprès des Organismes du secteur. [...]
[...] Code METAR Tableau III.2. Exemple du code METAR Tableau III.3. Les phénomènes concernés par le SIGMET Tableau III.4. Classification technique des aérodromes Tableau III.5. Coordonnées des Aérodromes CAP Tableau III.6. Projection géométrique des aérodromes CAP Tableau III.7. Les aérodromes restant Tableau III.8. Proximité des aérodromes Tableau IV.1. [...]
Référence bibliographique
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