Sciences de gestion, étude de terrain, expérience d'Hawthorne, effet Hawthorne, sociologie, psychologie, Elton Mayo, GRH Gestion des Ressources Humaines, Christophe Midler, Renault Twingo, chrono-compétition, théorie des coûts de transaction, conditions de travail, OST organisation scientifique du travail, design to cost, Renault
Cette expérience est menée par un universitaire, Georges Elton Mayo (1980-1949) qui n'est pas un chercheur en science de gestion, mais un psychologue et philosophe d'origine australienne. Il s'intéressait aux questions de la monotonie et de la répétition au travail.
Vers 40 ans, il va migrer aux EUA et rejoindre un département de psychologie du travail à Harvard où il va faire l'essentiel de ses travaux entre 1946 et 1947. Il sera donc amené à travailler avec la Western Electric dans une usine à côté de Chicago.
[...] Donc l'objectif est de créer un petit véhicule pour remplacer cette R5. Il y a auparavant 5 tentatives infructueuses depuis 1973. Ces expériences permettent à Renault, de pouvoir mieux étudier le projet X06. La capitalisation des connaissances est essentielle. Il y a une concurrence accrue avec l'apparition sur le marché d'une concurrence étrangère ou française comme Peugeot. La première contrainte est que la direction générale veut que le projet s'inscrive dans une contrainte économique (pas plus de x francs). L'idée de départ était de vendre la voiture à 50000 francs. [...]
[...] Le fait de revoir les relations avec les fournisseurs ont permis de baisser les coûts de production de plus de 20%. La Twingo a été fabriquée à 2,5 millions d'exemplaires, c'est un grand succès. Renault pensait que la voiture allait être vendue à des jeunes, qui achetaient leurs premières voitures, mais elle à majoritairement été achetée par des familles qui avaient besoin d'une deuxième voiture. C - La chrono-compétition Plateau projet : Direction de projet regroupant les chefs de projets issus des directions des métiers. [...]
[...] Ils ont choisi les cristaux liquides car c'est marketing malgré le fait que ça coûte plus cher, mais il y a toujours une logique d'arbitrage économique. Les cristaux ont augmenté le coût de production de 100 francs sur un véhicule qui en coûte 40k. On va beaucoup suivre, la vitesse de la réalisation des étapes dans la production avec des plateaux de projet, tout le monde est au même endroit, les personnes du projet Twingo sont sur le même étage pour fluidifier les échanges et améliorer la réactivité. [...]
[...] Les expériences de Mayo font partie des éléments fondateurs de Harvard. Mais, il y a eu pas mal de problèmes, dans la réalisation de l'expérience, la méthodologie de l'expérience est remise en question, le nombre de travailleuses étaient assez faible, il s'agissait d'un groupe de 5-6 travailleuses qui variaient durant la durée de l'étude. La productivité contrairement à la pensé collective n'augmente pas constamment. Michael ROSE (1978), Industria Behavior Cette étude reste une étude fondamentale en gestion, elle a ouvert un champ de recherche colossal par la suite sur les ressources humaines. [...]
[...] C'est l'effet expérimental. Un expérimentateur fait bouger les choses, même si aucun autre facteur ne change. Le lien qui se faisait qu'il fallait modifier les conditions matérielles pour augmenter la productivité n'est pas suffisant mais, l'attention portée aux relations humaines, à l'association aux objectifs, à l'initiative, à l'émulation augmente la productivité. L'attention portée aux ouvrières augmente leur productivité. L'ambiance de travail, les groupes qui ne changent pas/peu, la possibilité de discuter . agissent sur la productivité. L'organisation de la production ne dépend plus de facteurs purement techniques (temps de pause, température . [...]
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