Etude stratégique et analyse financière du groupe Finnair

Extraits

[...] L'étendue géographique est raisonnable ce qui permet des temps de trajets respectables. D'autant plus que les nouveaux dispositifs de sécurité mis en place pour le transport aérien allongent considérablement le temps de présence dans l'aéroport. A contrario, dans des pays comme les Etats-Unis ou le Canada, l'étendue territoriale est telle qu'il n'est pas raisonnable d'envisager ces alternatives dans la plupart des cas. D'autant plus que nos réseaux ferroviaires sont beaucoup plus développés qu'outre Atlantique, nos trains plus performants (TGV ) et font partie intégrante de nos mœurs. [...]

[...] Effectivement, l'apparition de listes noires (compagnies aériennes dangereuses ne répondant pas à certains critères de sécurité) permet une meilleure information du public concernant les compagnies à proscrire. Chacune d'entre elles doit donc être plus vigilante et dépenser ce qu'il faut en terme de maintenance, réparation, contrôle, afin de respecter les obligations légales. Début 2007, la commission européenne a adopté de nouvelles mesures avec une 3ème liste noire et a enlevé deux compagnies de celle-ci, la preuve que la mise en place des normes internationales de sécurité peut permettre aux compagnies de continuer à voler si elles les suivent. [...]

[...] Cela rend ce moyen de transport de plus en plus pratique et accessible. Par exemple, le Boeing 787 Dreamliner, qui entrera en service en 2008, a été construit dans l'optique de nouveaux accès (pour accueillir les personnes de tout âge et condition physique) et aménagement intérieurs plus ergonomiques. Ce nouvel appareil permettra également des économies de kérosène ce qui est non négligeable étant donné l'augmentation de son prix, des problèmes d'approvisionnement et des préoccupations de chacun au niveau de l'environnement. [...]

[...] Nous allons voir quel schéma de croissance le groupe a suivi depuis 1999. L'adhésion au réseau Oneworld en 1999 a offert une visibilité accrue à la compagnie en dehors de la Finlande, ce qui lui faisait défaut auparavant. En collaboration avec les autres membres de Oneworld, Finnair a développé un système de fidélité sous forme de points bonus acquis lors des vols avec les compagnies de l'alliance. Le programme finnois, Finnair Plus, a permis au groupe d'instaurer une relation de longue durée avec sa clientèle en particulier professionnelle. [...]

[...] Cela permettra d'éviter des discriminations, que certains paient plus ou moins par rapport au service apporté Pour assurer la sécurité de chacun, une directive a été mise en place pour accepter une procédure de validation des licences délivrées par les Etats membres pour reconnaître les qualifications du personnel de l'aviation civile. Il est également important de ne pas oublier que pour voler et atterrir dans un pays donné, il faut des accords entre les Etats. L'UE doit négocier des conventions avec les organismes internationaux et mener une politique d'accords avec les pays tiers. Par exemple, l'UE a signé des accords aériens en 2006 avec la Nouvelle Zélande, l'Albanie, le Maroc, l'Australie, la Roumanie . Depuis les arrêts Ciel ouvert les Etats membres ne peuvent négocier directement avec des pays tiers. [...]