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Comment les compagnies aériennes low cost on pu casser les prix ? Le bien proposé est-il le même que celui des compagnies classiques ? Ryanair est Easyjet, les leaders européens ont-ils la même stratégie ?
[...] Malgré un profit en baisse de 27% le nombre de passagers a augmenté de 21% Ryanair continue sa politique de prix les plus bas du marché avec un service performant. Aujourd'hui la compagnie s'engage aussi pour l'environnement avec la signature d'une charte pour l'environnement. De par son histoire il est évident que Ryanair a un poids considérable sur le marché du transport aérien. On a très clairement vu que ses actions influencent la politique et le comportement de ses concurrents. Comment Ryanair a réussit a conquérir cette place de leader du transport aérien low cost ? [...]
[...] Le transport aérien low cost est très concentré malgré le grand nombre de concurrents. On peut estimer que seuls Ryanair et Easyjet y sont présents en Europe par exemple. Il y a donc concurrence entre les deux majors du low cost et les majors classiques mais la concurrence dans le secteur du low cost est discutable. Les conditions de travail ne sont pas aussi bonnes que veulent nous laisser panser les compagnies low cost. Les volumes horaires sont plus importants que dans les compagnies classiques (850 heures de vol 600 pour des pilotes Air France par exemple). [...]
[...] Son objectif est de garder sa position de leader mais Easyjet se pose en challenger et pour l'égaler pratique une stratégie différente. Graphique 1 Graphique Easyjet Son nom officiel est EasyJet Airline Company PLC. Elle appartient en partie à Stelios Haji-Ioannou à travers sa participation à l'easyGroup. C'est une société de employés qui possède 30 Boeing B737-700 et 107 Airbus A319. Sa flotte est âgée d'à peine 2,5 ans. Elle a transporté 10,5 millions de passagers vers 58 destinations. Elle est la quatrième compagnie européenne après Air France-KLM, Lufthansa et Ryanair. [...]
[...] Les compagnies comptent énormément sur leurs troupes pour faire avancer les choses et gagner en croissance. L'organigramme des compagnies low cost est plat, où le dirigeant de l'entreprise low cost est donc à trois ou quatre échelons seulement de ses employés les plus modestes. En effet, là où le taylorisme réduisait considérablement ses ouvriers, les low cost préfèrent réduire le nombre des cadres nommés, par l'un de ses patrons, les improductifs Afin d'optimiser les taux de remplissage des avions et de maximiser les revenus générés pour chaque vol, les low cost pratiquent le yield management mais dans une forme simplifiée. [...]
[...] Le crédit-bail, ou leasing, est une technique contractuelle par laquelle une entreprise, dite de crédit-bail acquiert, sur la demande d'un client, le crédit-preneur, la propriété de biens d'équipement mobiliers ou immobiliers à usage professionnel, en vue de les donner en location à ce dernier pour une durée déterminée et en contrepartie de redevances ou de loyers. L'année suivante Easyjet achète son premier avion et sort du Royaume uni avec la ligne Londres Luton-Amsterdam. En 1997 Easyjet lance son site internet, www.easyjet.com, soit trois ans avant son concurrent. Les premières réservations par internet ne se feront qu'un an plus tard. [...]
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